163期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为872.61点，较上期下跌12.88点，跌幅1.45%。

干散货船
    本期，国内沿海干散货运输市场运价继续大幅下跌，但二手干散货船的询盘量却有所增加，吨位主要集中在5000载重吨以下，以及10000至20000载重吨之间，主要用于国内运营，也有部分投入到东南亚近洋航线。虽然询问的买家有所增多，但从买家反映的求购要求看，价格因素仍然是最为关键的，在低价的基础上再挑选质量较好的船只。有经纪人表示，一艘船龄6年左右的10000载重吨国内沿海散货船，船东报价在1500万左右，但买家却要求降价至1350万以下，在目前市场如此低迷的情况下，这已经是一个非常大的差价了。国际市场方面，有朝鲜买家求购3000载重吨散货船，也有部分国内买家欲购入20000至50000载重吨的灵便型散货船用于东南亚航线，这与近期以来东南亚整体货盘量较为充足有关。
    本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为727.93点，较上期下跌6.20点，跌幅0.84%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为852.58点，较上期下跌22.94点，跌幅2.62%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为1005.30点，较上期下跌7.94点，跌幅0.78%。根据经纪人估价，本期5年船龄5000载重吨干散货船价格继续下跌，市场上有少量成交，但成交船舶主要特点是价格低廉，甚至有买家要求7年左右船龄的该类船价在600万左右。3年船龄16500载重吨干散货船下跌幅度扩大，由于运价持续低迷使该类船舶进入淘汰周期，其吨位均价不断向5000吨级船舶靠近。3年船龄22500吨载重吨干散货船继续下跌，市场上买家以观望为主，基本是有价无市。

油船
    二手油船买卖市场略显平淡。600载重吨以下的加油船询盘量所有减少，3000载重吨左右二手油船卖家出售意愿有所增多，但买家求购却没有增加。老旧油船的更新换代步伐不断加快，国内各大港口对油船监管力度也不断加强，部分船东急于转手90年左右建造的油船，而随着东南亚国家经济快速发展，对各类船舶的需求也在不断增加，一些性价比高的老旧油船就非常适合进入东南亚市场。国内市场方面，已有部分三级油船的船东将单壳改造成了双壳结构，但苦于重油船的市场状况相对轻油船更为低迷，因此船东也不得不将其尽快转让出售。而近期大量下水的新造4500载重吨左右成品油船，市场表现仍然较为平淡，尽快降价销售才是上策。
    本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1112.56点，较上期下跌16.78点，跌幅1.49%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1194.70点，较上期下跌13.63点，跌幅1.13%。从经纪人的估价看，5年船龄3000载重吨单壳油船市场表现糟糕，价格出现大幅下滑。3年船龄5000载重吨油船价格也继续下跌，新造船大量冲击市场，有待进一步消化。

其他船舶
    本期，国际集装箱运价急转直下，而且下跌幅度较大，欧元区经济再次接受考验，对欧洲集运市场冲击颇大。
    新造船订单量持续下滑，船厂在困境中煎熬。尽快在技术上取得突破并转型至高附加值船舶建造才是未来的出路。
    本期，钢材市场价格下跌幅度较大，对拆船市场有较大冲击。库存高企和需求低迷问题将长期困扰钢材市场相关行业。