靖江，临江近海，因船闻名。经过近20年的发展，船舶工业已成为该市重点打造的“千亿级”产业中的主导性行业。在当前航运市场持续低迷、造船能力日益过剩、船价持续走低的严峻形势下，靖江市副市长沈南松表示，该市将进一步拓宽思路，通过技术创新促进产业结构傲整、转型升级，在“危”中寻“机”，安全过“冬”，推进当地船舶工业在科学发展的道路上继续保持平稳较快增长。

转型升级科技先行

上世纪90年代，江苏新世纪造船有限公司建造出第一艘万吨级船舶，靖江由此开启民营企业建造万吨级船舶之先河。近20年来，随着以新世纪造船公司、江苏新扬子造船有限公司、江苏东方重工有限公司、江苏亚星锚链有限公司为代表的“龙头”企业的发展壮大，靖江逐渐发展成为全国最大的民营造船基地、国家船舶出口基地和江苏省船舶出口基地。2011年，该市造船完工量达888.4万载重吨，占国际市场份额的5.2%，占全国的13.1%，占江苏省的33.8%。

沈南松表示，今年年初以来，靖江积极借鉴先进造船地区和中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司两大央企的经验，结合自身实际，突破传统发展模式，转型解“危”，创新寻“机”。同时，该市还将充分发挥当地船舶产业的基础优势、机制优势及区位优势，寻找在恶劣市场环境下逆势发展的突破口。

在转型升级过程中，靖江将在依靠科技进步的基础上，采取突出“一个主体”、抓好“两项重点”、强化“三个支撑”这三大举措，实现船舶产业创新发展。首先，突出“一个主体”。靖江将以企业为主体，力抓带动性、前瞻性强的新技术、新船型、新工艺研发，增强自主创新能力，加快成果转化，并根据国际船市的需求生产适销对路的船舶，不断放大创新效益。而从目前情况看，新世纪造船、新扬子造船、亚星锚链等一批带动性强的龙头企业，正在成为当地船舶工业自主创新、成果转化的中坚力量，占据主导地位。同时，靖江还将加快建设独立的国家级、省级船舶研发机构，加大孵化和转化力度。

其次，抓好“两项重点”。一是抓好引进、消化、吸收、再创新工作，立足船舶业的关键制造技术，在消化、吸收中提高“二次创新”和“原始创新”能力，培育具有自主知识产权的核心竞争力；二是推进工业化和信息化的融合，抓好船舶工业信息化建设，加速开发应用集船舶产品开发、设计、供应、建造、管理、维护于一体的数字化支持系统，夯实由“造船大市”向“造船强市”跨越的基础。

最后，强化“三个支撑”则是指，通过强化产、学、研相结合的体制支撑，鼓励船舶企业加强与科研机构、高等院校的产、学、研合作，实现借“智”发展；强化科技服务平台支撑，集中力量建设技术公共服务平台、技术成果交易平台和创新创业融资平台；强化高层次人才支撑，以高层次科技人才和高素质企业家队伍推动产业实现高水平发展。

调整结构迎合趋势

“靖江将始终坚持把结构调整作为转型升级、创新发展的长期性任务抓紧、抓好。”沈南松表示，国际金融危机爆发后，靖江船企开始积极主动调整主力船型的产品结构，满足市场需求。

在产品结构调整过程中，靖江船企坚持优势互补、错位发展的方针，开展新业务，开发新船型，开拓新市场，大力发展高科技、高附加值船型，避免在船市需求不足的环境下出现同质化的恶性竞争，增强应对船市风险的能力。其中，新扬子造船主攻超大型集装箱船建造，并着力优化船型，打“低碳环保”牌；新世纪造船正在努力开发超大型油船、海上石油平台服务船；东方重工则逐步转向发展海洋石油钻井平台、海洋土程领域，还将探讨建造浮式生产储油船和大型海洋工程船。

延伸产业链成为靖江船舶工业拓市场、谋转型、促发展的又一利器。目前，靖江的船舶配套产品已覆盖船用柴油机、船用锚链、船用电机、甲板机械等领域。下一步，该市还将建立健全包括船用电机、船用柴油机、船用锅炉等在内的完整的船舶动力系统生产格局；升级改造船用锚链、空调阀门、甲板机械等传统产品；研究开发电子导航、雷达通信等产品的高端技术，推进船舶产业由低端制造向高端研发攀升，构建完整的船舶产业链；同时，将采取“走出去、引进来”的措施，利用船舶产业的比较优势，发展服务业，拓展市场，与国际知名航运企业合资合作，共同构建国际性、全球化的船舶交易中心，进一步放大靖江船舶工业的综合效应。

除此之外，该市还将加大政策的支持力度，科学制定《靖江国家船舶出口基地中长期发展规划》，适时调整和出台符合船舶工业发展方向的政策性意见，提供强有力的政策支持，实现靖江船舶工业由大到强的转变。