投资机会综述：推荐中海油服、海油工程。本周(1)明德重工与美国剑桥能源集团签署战略合作协议，将与后者共同设计并为其建造21 艘LNG船。我国液化天然气需求巨大，但基础设施缺乏成供应瓶颈，LNG 的开采、船舶建造、运营、码头直至终端使用逐渐成为中国产业新宠。(2)LNG 船订造热存在多重推手：日本地震的影响、满足国际相关规则规范的要求、天然气技术的发展等。(3)中海油服自升式钻井平台“海洋石油936” 启程前往墨西哥湾，为墨西哥国家石油公司提供为期3.5 年的作业服务。至此，中海油服共计有4 座模块钻机和2 座自升式钻井平台执行墨西哥国家石油公司的钻井合同。

　　WTI 指数预测：油价进入拉锯战，或持续高位震荡。本周原油市场，WTI 原油收于每桶91.4 美元，较上周每桶90.13 美元上涨1.4%。BRENT 原油周收于每桶108.94 美元，较上周收于106.47 美元上涨。本周美联储和欧洲央行的会议虽然令投资者失望，但周五公布的美国非农就业数据显示美国7 月非农就业人数上升16.3 万，远超分析师普遍预期的10.0 万，刺激油价迅速反弹。近期油价受地缘政治、经济刺激预期、全球经济等多重因素影响，进入拉锯战状态，预期将在一定时间内持续高位震荡。但长期而言，除了之前我们反复强调的天然气对石油的替代效应外，美国和欧盟对伊朗石油的制裁引发的石油开采地域性转移极有可能也会对油价形成长期打压作用。

　　航运指数预测： CCBFI 持续回暖，BDI 下跌—推荐海峡股份、招商轮船。中国沿海散货运价综合指数(CCBFI)7 月27 日收于1063.38 点，较7月20 日收于1046.61 点，上涨16.77 点，延续了自7 月6 日开始的反弹行情。中国沿海煤炭指数自 7 月2 日触低点后逐步反弹，本周8 月3 日收于683.73点，较7 月27 日收于668.66 点，上涨15.07 点。本周波罗的海干散货运价指数(BDI)本周8 月3 日收于852 点，较7 月27 日收于933 点，下跌81 点，跌幅8.68%。原油运输指数(BDTI)7 月18 日达621 点，创一年内新低，随后逐渐反弹，本周8 月3 日收于626 点，较上周7 月27 日收于643 点，下跌17 点。预计夏季用电高峰期的持续将使国内沿海运输继续短期回暖趋势。国际航运市场方面， 船舶过剩问题仍未解决，BDI 在未来数月仍将受压，预计波罗的海干散货综合运价指数或将继续疲软走势。长期而言，中国航运总体仍表现为“需求放缓，运力增加，成本上涨，运价下降，亏损扩大”的态势，加之未来能源结构的调整，中国煤炭市场将遭受巨大挑战。