“老中医”吴诚强正在检查绞车

　　8月11日凌晨3点，单道地震气枪回收到甲板上时，海洋六号大洋27航次第二航段科考任务也顺利完成。在临时党委的正确领导下，科考队员精诚团结，同舟共济，顽强拼搏，克服了设备故障、海况恶劣和深水作业的困难，保质保量完成了本航段的任务。

　　在本航段中，科考队员采用深海浅钻、锚系、多管、箱式、重力柱、拖网、CTD、海底摄像和单道地震等多种调查设备完成了两个海山的调查任务，硕果累累。创造了我国大洋科考史的多个第一：第一次系统地在海山进行环境调查，在海山四周的山顶、山坡、山底进行了多种调查手段相结合的立体式调查；第一次在一个航次释放7套锚系而且是长期的环境监测，分别布设在海山的迎流面和背流面，为未来富钴结壳的开采以及成矿理论提供科学依据；第一次在海山周围深水处发现具有可观资源量的富钴结核。

　　水下定位数据应用于地形导航

　　Global Mapper软件（以下简称GM），结合详细地形图已在大洋调查中进行了广泛应用，结合动态GPS能实时显示调查船的位置以及所处位置的水深、海底地形特点。但是，进行海底摄像时，水下拖体与母船是分开的。如果能实时显示水下拖体所处位置及其水深、地形特点，GM在海底摄像过程中才能更直观，发挥更大的作用。

　　HIPAP水下定位能提供水下拖体（如摄像系统）位置、深度，但是其数据格式为“$PSIMSSB”，提供的位置是以弧度为单位，无法被GM接收。GM接收的数据格式为“$GPGGA”，且格式要求非常严格，需重新计算新数据串的CHECKSUM值。为了解决这个问题，导航技术人员经过构思、设计、特殊通讯缆制作，查找大量资料后，专门研制了一个“HIPAP-GM接口”程序，使水下定位数据经过能在GM中使用，提供水下拖体信息，如水下摄像托体的深度、离底高度及水下摄像托体实时速度、实时航向。

　　8月6日，该接口程序正式应用于大洋调查中的海底摄像作业。水下定位数据应用GM系统中，方便了技术人员操作海底摄像，对大洋调查中的海底摄像技术的应用是一个重大改进。（科考队员蒋青吉）

　　新上船的“老大哥”

　　7月3日，代理把李国胜副局长一行5人送到码头边。风尘仆仆赶到关岛的李副局长，看不出有半点疲惫，他健步如飞，登上了海洋六号，开始了平生首次大洋之旅。半月之后，他从一个“新人”转变为“老大哥”。

　　和蔼可亲的“平民”局长

　　上船的第一天，他刚把行李箱搁下，就从里面取出一堆好茶，还有几包好烟，“第一航段的任务完成得非常漂亮，这是慰劳大家的见面礼。”健谈、热心的李副局长，见到老朋友，话匣子一打开便滔滔不绝。“这几天我值班，大家在海上漂了一个多月，到关岛好好放松放松。”

　　“我们去年来过了，您第一次来关岛，更应该到处转转，值班的事情杨总都安排好了。”孙雁鸣船长说。“工作都还没交接呢，这么快就想上岗啊？”杨总开玩笑说道。

　　和蔼可亲、没有官架子，李国胜副局长到船后，立即进入临时党委书记角色。上船当天开始，他便全船上下跑，从五楼到二楼，很快和船上的弟兄们打成了一片，溶入了海洋六号这个大家庭，成了名副其实的“老大哥（第二航段年龄最大的队员）”。

　　严谨细致的工作作风

　　“只有安全工作做好了，才能保证质量，产生效益。”他给大家带来了全新的管理理念，从细节着手，从我做起，形成了有海洋六号特色的工作制度。

　　为及时发现船上存在的一些不安全因素，他每天都要到船上各个部门、工作场所转几遍。针对后甲板作业及科考人员在漂航时钓鱼存在的安全隐患，他指导船上连续出台了《后甲板作业十项规定》和《钓鱼八不准》两项规章制度，为确保海上作业和生活安全、顺利完成航次任务起到了很好的约束和警示作用。

　　为了及时沟通和了解船上各部门的工作情况，及时化解作业过程存在的问题，海洋六号船开创性地开展了“太平洋上开‘两会’”的活动，使之成为本航段工作的一个亮点。自7月8日离开关岛以来，每天下午他都主持召开临时党委（扩大）成员“碰头会”，并积极参加隔天下午5时调查部召开的班组长“碰头会”，充分发挥了集体的智慧，展现了海洋六号船和谐、团结的精神风貌。

　　热心豁达甘当“后勤部长”

　　上船的第一天起，李副局长便向船长打听，师傅做面食的水平如何？如果需要，他愿意到厨房帮厨。

　　带着浓厚的兴趣，他经常跑到厨房，现场了解师傅们的烹饪全过程。看到几位师傅分工协作，择菜、洗菜、切菜、炒菜……他深受感动。

　　其实，船上三位师傅的面食手艺还是挺不错的，早餐有包子、馒头、煎饼、烙饼、油条、蛋糕等，夜宵也有手擀面、刀削面、汤面、炒面等。当然，李副局长更关心的是包饺子，只有包饺子才能真正展示河南人的拿手绝活。

　　一次，船上组织包饺子，他亲自到厨房作技术指导。比如，面要擀到位才有劲道，湿度要合适，饺子馅的青菜要去水。他还身体力行，给大家示范怎样擀面、压面、包饺子等要领。在他的带动下，大伙包饺子的兴致高涨，一起享受包饺子带来的快乐。

　　保持年轻乐观的心态

　　李副局长来到船上感觉很新鲜。

　　他拿着新买佳能相机，全船上下跑，逢人便热情打招呼。“我是来熟悉新家的，来这里主要是向各位弟兄学习。” 船离开关岛第二天，他便开始执行自己定的作息时间表：早上7点30分起床，7点45分吃早餐，8点开始到各部门工作场所巡查；中午12点30分午休，下午14点开始全船巡视；晚上6点碰头会，8点全船巡视；10点夜宵，10点30分全船巡视，11点30分就寝。

　　他给大家总结了自己的养生秘诀：心态平和、豁达乐观；生活有序，睡眠充足。 （大副蓝明华）

　　和孙船长拍档的日子

　　和孙雁鸣船长一起在三条船上共过事。

　　时间最长的是现在的“海洋六号”，最短的是“探宝号”，其次是“海洋四号”。

　　我们相识是在“探宝号”，那时他任了几天见习大副，我是个刚毕业毛头小伙子。我们真正共事是在2007年初——那时，他已考取船长证书，到探宝号担任大副。

　　初到这里，他不太适应。他经常和我们这些“老探宝”一起探讨操船、指挥护航船、规避危险障碍物等作业要点。我们配合很默契，都学到乐不少东西，遗憾的是2007年底，因为工作需要，他调到其他船任职，我们的合作暂告段落。

　　第二次和孙雁鸣共事在“海洋四号”。2008年底，刚考过大副证书的我到“海洋四号”任见习大副。这回，轮到时任大副的孙雁鸣领我上路了。

　　“海洋四号”的作业方式和“探宝号”完全不同，主要进行地质取样为主，辅以海底摄像、海底拖网等调查。这些作业方式，是我没有经历过的。由于经验欠缺，刚开始几次停船，速度控制得不很理想，结果离预计位置有偏差。为此，孙雁鸣不厌其烦地指导我，还亲自给演示操纵要领。经过几番实践操作，我终于悟出了一些窍门，掌握了操作要点，将船顺利停在预定位置。

　　年底，孙雁鸣以杰出表现，晋升“海洋四号”船长，成为当时船队最年轻的远洋船长。他精益求精的工作态度和作风，出色完成了上级下达的出海生产任务。2009年6月，他被派到“海洋六号”船，我和孙雁鸣在的第二次合作画上圆满句号。

　　第三次共事是在“海洋六号”。2009年10月，我很荣幸被选派到上海接船，担任海洋六号的首任二副，和时任大副孙雁鸣又一次携手。

　　“海洋六号”船交付使用后，我们留在海洋六号工作，配合越来越默契，成为形影不离的好拍档。2010年底，“海洋六号”船首次进坞修理，当船到达菠萝庙船厂时，需要在船坞边上的只有不到200米宽的江面掉头。在没有拖轮的协助下，孙雁鸣利用“海洋六号”的良好的操纵性能，完成了一次高难度的原地旋回掉头。

　　他在分析气象资料方面也颇具经验。2011年4月，“海洋六号”在东沙海域执行生产任务，多次遇到强冷空气的影响，不得不中止作业到附近的南澳岛避风。当船抵达台湾浅滩附近海域时，海上的风力增大到7-8级，船舶摇晃非常剧烈。有了第一次经验教训后，之后几次冷空气，孙船长果断下达避风命令，在大风到达之前抵达锚地避风，既减少了船舶的风险，又增加了人员的舒适性。

　　一晃在“海洋六号”工作3年了。孙雁鸣成了我的良师益友加兄弟。（大副蓝明华）