近日，挪威银行分析师Petter Haugen报告称，航运市场新造船投资回报3年内为零，创出十年新低。
　　Haugen指出，目前对于航运业大规模投资的可能性较小，尤其是对于寻求快速回报的投资者来说，航运业不是首选。因此，从目前来看该行业将不会有大把大把的钞票砸进来。
　　挪威银行将购买、运营一艘即期交付的新船成本与该船三年期期租合同收入作比较。假定，新造船向挪威银行贷款7成，贷款利率为伦敦银行间拆放款利率基础上再上浮3%，那么从该船下水运营之日起三年内，船东收支相抵，回报为零。
　　然而，对于海岬型船和苏伊士型船来说，回报迥然不同。一艘新造海岬型船三年内的回报为亏损1,800美元/日。而苏伊士型船的回报为盈利3,000美元/日，相对其他船型表现更好。
　　尽管3,000美元/日的回报相对于5800万美元的投资成本，年回报率为1.9%，但是从船东的角度来看，投资回报率应该更高，达到6.3%。从挪威银行的统计数据来看，苏伊士型船过去十年来的投资回报平均在7,000美元/日，这样的回报在目前低迷的航运业内实属不易。
　　挪威银行的分析报告也招来市场质疑。首先，从投资风险最小化的角度看，新造船交易通常口衔远超过3年的租约，然而，该行业流动性欠佳也导致收集统计市场动向成为一项挑战。另外，分析师假定的新造船即期交付也过于理想化。因此，部分船东认为，挪威银行对于船东的财务预测过于可观。