8月27日下午，记者从长江南京以下12.5米深水航道一期工程开工仪式新闻通气会上获悉：目前，我国内河水运已迎来加快发展的“黄金期”——2010年至今年上半年，全国内河水运基础设施建设累计完成投资达943亿元，增幅超过30%。内河通航里程、港口生产性泊位、船舶平均吨位均取得了长足进展，极大带动了流域地区经济社会发展。

　　我国内河水运资源丰富，比较优势明显，是综合运输体系的重要组成部分，尤其是长江干线，是目前世界上运量最大，运输最繁忙的通航河流，是沿江地区经济社会发展的重要依托。进入新时期以来，我国高度重视长江等内河水运发展。党中央、国务院有关领导，多次围绕内河水运发展问题做出重要批示。2011年1月，国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》（以下简称《意见》），将内河水运发展上升为国家战略。

　　《意见》出台后，交通运输部多次进行专题研究并进行了一系列的安排和部署，出台了具体实施意见和相关政策措施，加快推进内河水运发展，成立了长江南京以下深水航道建设工程建设指挥部，与长江沿江七省二市建立了长江水运发展协调机制，组织开展了长江口深水航道治理三期工程竣工验收，促进了长江等内河水运的全面科学发展。

　　在党和国家的高度重视支持下，我国内河水运迎来了加快发展的“黄金期”。据部水运局局长宋德星介绍，2010年至2011年两年间，我国内河水运基础设施建设共完成投资732亿元，增幅达31.9%。两年间，全国内河通航里程增加了929公里，达到12.46万公里；内河港口生产用码头泊位增加了327个，达到2.6万个，其中万吨级及以上泊位增加47个，达到340个；船舶平均吨位由363吨增加到529吨，增长47.7%，尤其是长江干线船舶平均吨位已超过1000吨。

　　进入2012年，在世界范围内经济发展势头放缓的大背景下，我国内河水运建设依旧热情不减，继续保持快速发展势头——今年上半年已完成内河基础设施建设投资211亿元，增幅达33.1%。