招商局国际有限公司（“CMHI”）欣然宣布完成收购Thesar Maritime Limited（“TML”）50%的股份。TML拥有洛美集装箱码头项目（“LCT”）35年的发展和经营权(可再延续10年)，根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议，发展和经营岸线达1050米的四个泊位的和53公顷堆场。LCT的预计年均最大产能为220万标箱。

　　卖方Termina lInvestment Limited(“TIL集团”)将仍然持有TML50%的股份，且与世界第二大班轮运输公司地中海航运有限公司(“MSC”)之间存在商业合作关系。TIL集团是全球十大集装箱码头运营商之一，资产组合遍布世界各地，在24个已营运码头和4个在建码头中持有股份，其中包括LCT。

　　LCT为多哥唯一位于几内亚湾的集装箱深水港，并将成为西非区域第一个拥有有利位置及提供最优质服务的中转港。在过去15年，区内集装箱箱量复合年均增长率为10.3%。

　　LCT的建设将分步进行，首400米岸线预期在2013年12月投入运作。

　　MSC与LCT之间签订了为期15年的码头服务协议（从LCT开始运作起算）。卖方同样承诺将尽最大努力协助LCT的货量增长，以支持其未来业务发展。

　　CMHI董事会主席傅育宁博士指出：“在尼日利亚拉各斯天灿岛集装箱码头（“TICT”）取得实质进展和满意回报之后，我们正继续在前景走俏的非洲市场进行集装箱码头的投资布局。LCT项目再次反映了CMHI坚持扩大国际化版图的努力。”

　　“考虑到接近海运主航道及深水良港等自然条件，洛美战略性位于多哥的主要进出口贸易交通要道。”他补充说明：“综合考虑多哥政府的开放性自由贸易政策以及LCT将如期完工，该码头将做好充分准备服务几内亚湾的货流，并将迅速成为西非区域的关键中转枢纽。”

　　“此外，从LCT与多哥其他地区及邻近国家如加纳和贝宁的陆域连接来看，可推断其未来在获取来自西非国家以陆路为基础的货流方面的潜力。”

　　“就战略而言，该项投资不仅进一步巩固CMHI在西非的地位，而且还将充分利用我们已经在尼日利亚TICT上面投入的资源，从而使我们在该区域的投资回报达至最优化。另外，该项交易也反映了我们与MSC之间的合作关系进一步加深。”傅育宁博士强调：“总而言之，这是我们在非洲以及其他区域努力扩大港口投资的又一重大举措，并毋庸置疑将提升CMHI在深圳西部港区、中国其他地区以及国际上的核心竞争力。”