资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低，这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是，台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家，锐减到只剩下不足零头的300来家。

乐观的看法是，目前船业的困境是周期性的，历史上每一次大的金融危机都重创造船业，但每一次复苏，也离不开造船业的复苏，如今的危局正酝酿着机遇。

“温州船王”抛锚

去年8月18日，有“温州船王”之称的温州乐清东方造船集团(下称东方造船)在伦敦证交所AIM市场挂牌交易。风光不足一年，而今这家企业已风雨飘摇。

创办于1986年10月的东方造船，是中国机械500强企业，总造船能力为20万吨以上，曾是乐清市唯一在境外上市的企业。

继今年2月,经历董事长陈通考因负债11亿元跑路传闻后，8月下旬，该集团又爆被银行“围堵”起诉的消息。

温州市金融办近日对媒体披露，东方造船已在伦交所摘牌，确切退市时间是今年6月8日。8月中旬，据浙江法院网发布的信息称，上海浦东发展银行、中国农业银行、中国建设银行这三家银行的乐清支行分别以“船舶营运借款合同纠纷”、“借款合同纠纷”、“金融借款合同纠纷”为由将东方造船告上法庭。此前已有消息称浙商银行、中国银行、民生银行和广发银行将东方造船告上法庭。

8月20日，《中国经济周刊》记者致电浦发银行乐清支行，一位不愿透露姓名的工作人员向记者声明“没有起诉东方造船”，强调该支行和东方造船并没有信贷关系。

8月20日，有东方造船员工向记者透露，“公司在整顿”，“一部分已经停产，但仍有开工的部分”，“因为贷款和资金问题，接单也受到影响”。

8月27日，《中国经济周刊》记者在工作时间拨打东方造船办公室、客户服务、总经理办公室等部门电话，接通后均无人接听。记者随后联系到东方造船安徽枞阳基地，一位杨姓工作人员对记者透露，安徽枞阳基地是独立法人企业，目前正在通过法律程序逐步脱离乐清东方造船。枞阳基地目前仍在开工，主要转向承接国内小订单，维持公司正常运转，以确保偿还银行贷款利息。

东方造船是一家长期以造船为主业的企业，它面临的窘境令业内人士感慨不已。杭州美华汇金股权投资管理有限公司董事长贺勇在微博上评论：“东方造船即使在全盛期，也未涉足房地产和民间借贷等，而是一直专心实业。居然也难逃面临倒闭的噩运。”

另一家号称中国最大的民营造船企业江苏熔盛重工，则中枪于资本运作的漏洞。熔盛重工2010年在香港上市，号称世界第六大造船集团。但日前发布的财报显示，今年上半年收入大降37%至55亿元人民币，而净利润仅为2.158亿元人民币，这其中主要还是因为政府提供了6.7亿元的补贴。由于涉嫌在美国股市从事中海油并购尼克森的内幕交易，集团董事局主席张志熔实际掌控的公司WellAdvantage已被美国证券交易委员会调查，熔盛重工股价大幅跳水，其命运已不乐观。