目前，中国大部分地区已经进入秋季，“迎峰度夏”马上就要过去，通常在8月中旬以后，居民用电量会逐步减少，电煤消耗也会同步下行，电煤消费的增长又少了一个动力，而中国的煤炭消费占世界总量的一半，受此影响，BPI（波罗的海巴拿马型船舶运价）指数周二跌至686点，这是今年以来首次下跌至700点以下。

9月4日，BDI指数收于693点，比前一天下降了5点，跌幅为0.72%。该指数已经连续两天低于700点，且今年已经下跌大约60%。

分析人士表示，全球对矿产品的需求不振，南美大豆出口亦放缓，且新船交付使用的数量依然巨大，导致供需差距拉大。而波罗的海巴拿马型船舶通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

今年夏天，煤炭行业传统旺季竟出人意料地在萧条中度过。尽管目前全社会煤炭库存仍属高位，但大跌之后寒意也略有削减。8月30日，第一煤港秦皇岛港煤炭库存634.5万吨，比今年以来最高库存量6月中旬的946万吨累计下降约33%。但是煤炭消费状况实质性改善尚未出现。煤炭等大宗商品需求的下滑，对于全球航运市场的打压仍将持续一段时间，船东的日子也将越来越艰难。