未来两年内，预计有5艘新船将加入国有的阿曼航运公司的船队中，其总运力将由现在的41艘船增至46艘。

阿曼航运副行政总裁Tarik Mohamed Al Junaidi在接受《阿曼时报》专访时称，这5艘新船中有3艘是淡水河谷的超大型矿砂船（VLOC），1艘超大型油轮（VLCC）和一艘液化天然气船（LNG）。

这些新船分别是在中国和韩国的船厂于不同阶段设计并建造的。

“就在最近，我们接收了第一艘VLOC，并把它租给了淡水河谷。我们正期待着本月底的一艘、十一月和十二月的另两艘。” Al Junaidi补充道。

这全部四艘VLOC，单船载重量达400000吨，以20年的长期租约租给淡水河谷公司，用于由巴西运送矿石至阿曼，从事其在苏哈尔的球团项目。

另一艘VLCC预计于2012年10月加入到船队中，而LNG（由VLCC改造）将在2014年8月交付。

新造VLCC和改造LNG由韩国现代重工完成，VLOC则由中国江苏熔盛重工负责建造。

Al Junaidi说，阿曼航运正在寻找机会为2017年建成的杜康港炼油厂提供船舶。

“我们非常热衷于为炼油厂提供可供产品出口的船舶，但目前还为时尚早，因为选择船型时要考虑产品和目的地”，他补充道。

他称，阿曼航运的船队扩张源自国家需求，“如果我们没有需求，就不会购买新船。阿曼航运公司的整体思路就是支持阿曼的进出口。”

他同时强调，航运业并未从始于全球金融危机的衰退中完全复苏，“航运市场中有不同的细分市场，其中大部分都没有恢复。而在这些细分市场中唯一蓬勃发展的，是LNG市场。”

阿曼航运拥有着包括VLCC、LNG、成品油轮、多用途船、散货船和集装箱船在内的多元化高科技船队。

从液化天然气运输开始，阿曼航运的扩张迅速且稳健，以满足阿曼的石油、天然气和石化行业的需求。

在阿曼航运目前的41艘船中，自有船30艘，租入船11艘，船队总吨位800万吨，平均船龄2-3年。