随着传统旺季到来，运费价格试探性涨价，波罗的海干散货指数(BDI)上周大涨17%。本周虽有小幅回调，但市场对于即将到来的航运旺季市场甚为期待。9月27日，多家航运企业股价表现引人注目，长航凤凰（000520）涨停，中国远洋（601919）大涨7.63%，中海集运（601866）、中海发展（600026）涨幅也超过当日大盘涨幅。

事实上，BDI大幅反弹的主要动力来自于海岬型船的良好表现。受美国推出QE3和中国集中批复基建项目等利好因素刺激，矿价、钢价同步回升。矿石贸易略显活跃，海岬型船运输有所升温。不过，巴拿马型船运价延续单边下行走势。

“第三季度是传统的出口旺季，世界经济好时旺季可持续到圣诞前夕的11月份，历时5个月之久。但自从金融危机以来，旺季周期大大缩短，今年也不例外。”航运专家陈弋如是说。

对于今年四季度航运市场的判断，陈弋并不乐观：“综合8月份的经济数据，世界经济仍在低速中震荡，我国宏观经济调整还将继续，短期内对大宗货物的需求没有任何热点可言，国际干散货海运市场将继续承受低迷。”