绿色发展是真道理！在当今世界各国经济寻求复苏、转型发展以及有效解决环境问题的大背景下，长江航务管理局局长唐冠军大力倡导长江航运的绿色发展之路。
　　自2005年长江干线货运量达7.95亿吨以来，长江已超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为世界上运量最大、航运最繁忙的“黄金水道”，也成为沿江经济社会快速发展的动力“引擎”。
　　承载着我国工业转型、经济结构调整，构建综合交通运输体系的长江航运正迎来历史黄金机遇，记者就此专访唐冠军局长，深度剖析了长江航运绿色发展之路––

　　绿色优势 长江航运的核心竞争力
　　“人类社会发展到一定程度，必须要突破资源瓶颈和环境压力对发展的制约，唯一有效的通行证就是绿色发展。”唐冠军对记者表示，绿色发展已成为当今世界各国发展的主题，所有发达国家都抛弃了传统的经济发展模式而走向生态经济的绿色发展道路。
　　相比其它运输方式，长江航运的绿色优势尤为明显。“占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高”等，这是长江航运的天然优势，也是先发优势，更是绿色优势。
　　发展长江航运可以最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，有效缓解资源、环境、生态压力。经过测算，一加仑的燃料，汽车可实现运输量95吨千米、火车可实现325吨千米，而船舶高达827吨千米。长江航运与公路、铁路单位能耗比为1：14：1.8，污染排放比为1：14.8：1.2，占地比为1：20：24，事实说明，航运的绿色优势十分明显。
　　而当前长江航运发展还有一个后发优势，唐冠军认为，这就是发展不足、潜能巨大。因为优势明显，而又发展不足，所以必须加快发展，这使长江航运又具备强劲的后发优势。
　　唐冠军指出，推进绿色发展，就是要发挥好长江航运的先发优势和后发优势，两者统一起来，就是长江航运的竞争优势，要加快绿色发展，提升核心竞争力，把长江航运做优做强。

　　绿色引领 长江航运迈向可持续发展
　　2011年1月21日，国务院正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确强调要建设“畅通高效平安绿色”的长江航运体系，把长江航运打造成“资源节约型、环境友好型”行业，标志着要把长江航运上升到国家战略。
　　而长江航务管理局也提出了“一条主线四个长江”的现代化发展战略，唐冠军表示：“这是长江航运瞄准国家战略制定的发展战略。将绿色发展纳入发展战略并积极推进，是长江航运从经济社会发展和行业发展的实际和需要出发所做出的明智选择，绿色发展是长江航运发展的重大战略，是长江航运可持续发展的重要支撑。”
　　唐冠军告诉记者，近年来，长江航运在生态保护、节能减排、产业升级、科技创新、人才培养以及综合物流体系建设、信息化发展等诸多方面出台了一系列发展政策，在绿色发展上进行了一系列有益的探索和实践，积累了丰富的经验––在建设方面，注重航道整治与环境保护的有机结合，大力建设生态航道，努力减少对生态环境的破坏；在生产方面，通过对企业实施耗能指标统计或者考核，切实加强对污染物排放的控制与管理；在装备方面，每年投入10多亿元来大力推进船型标准化，长江干线货运船舶平均吨位增加了200多吨，达到1007吨，三峡库区货船平均吨位达到1800吨（非常接近发达国家水平）、滚装船标准化率达到61.1%；在管理方面，加大重大污染事故应急处置，加快防污染设备和船舶的建设和使用，有力保障了长江航运绿色发展。
　　此外，长江航运加快科研人才培养，成立首个航运科技行业研发中心，开展绿色发展课题攻关，并积极把科技成果转化为生产力。长江航运还不断提升公共服务能力和水平，在航运要素的有效集聚、航运资源的深度整合以及与其它运输方式的有效衔接和水资源的综合利用上，走出了一条绿色发展的新路子。

　　绿色战略推动长江航运现代化建设
　　“绿色发展将与长江航运现代化建设相伴相随，贯穿始终，着力构筑长江航运长远发展的战略优势。“在谈到长江航运绿色发展的未来前景时，唐冠军表示，对长江航运而言，必须以超前的发展眼光，把现代化建设与绿色发展统一起来，坚持绿色发展、转型发展。
　　长江航运不仅要牢牢把握中国工业化转型的战略机遇期，以优取胜，始终保持绿色发展的良好态势，为我国经济社会绿色发展贡献力量，还要敢于担当，率先发展，努力成为中国内河航运绿色发展的先行官、排头兵和主力军。
　　唐冠军指出，长江航运现代化建设将通过强化长效机制、深化科技创新、优化水资源综合利用，进一步拓展绿色发展空间。
　　今后，长江航运绿色发展要进一步强化长江航道建设，贯彻落实“深下游、畅中游、延上游、通支流”的新方针，加快南京以下12.5米深水航道建设进程，着力实施中游航道系统治理，全面提升库区上游航道通过能力，推动干支航道联网联动；要加快推进船型标准化，力争“十二五”末，长江干线货运船舶平均吨位达到1600吨，到2020年船舶平均吨位达到2000吨，船舶绿色性能和安全技术性能明显提高；要加快现代物流体系和综合运输体系建设，积极推进水、铁、公、空多式联运，实现“零距离换乘”与“无缝隙衔接”，降低物流成本，提升物流效率。同时，要加快长江航运物流公共信息平台建设，以信息化引导现代物流发展，提高物流管理水平和服务能力；要充分发挥长江航运的低碳优势，加快建设长江船舶垃圾和油污水接收系统，建立船舶污染监督管理和应急反应体系，逐步提高船舶排放标准，尽快淘汰能耗高、污染大、安全系数低的老旧船舶和单壳液化危险品船舶，加强对危险品的源头管理，积极推进液货危险品运输市场的资源整合，实现长江航运与绿色生态的和谐发展。
　　唐冠军充满信心地说：“长江航运因绿而优，因绿而兴。长江航运自身的绿色发展优势、中国政府的高度重视、发展战略的科学引领、坚定不移的执行力，这些都是长江航运绿色发展的宝贵经验和有利条件，也是我们推进绿色发展的坚强信心。我们将加快转变发展方式，坚定不移地推进长江绿色发展，为沿江经济社会绿色发展提供有力支撑。”