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中泰两国蔬菜换石油协议正式“启航”

来源:中国水运报  2012-11-10  我要评论  

导读:

近日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪港,两艘船头扎着大红花、船身挂着彩旗的油船缓缓驶向泰国清盛港,执行进口泰国成品油水路运输任务。

  本报讯 近日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪港,两艘船头扎着大红花、船身挂着彩旗的油船缓缓驶向泰国清盛港,执行进口泰国成品油水路运输任务。澜沧江—湄公河国际航线成品油运输首航,标志着云南省打通了成品油进口运输新渠道。

  2008年6月,中国与泰国签订了“中国云南蔬菜换取泰国成品油易货贸易协议”,即中泰“蔬菜换石油”项目。协议约定:中方向泰国出口1000万吨蔬菜,进口50万吨成品油,涉及价值6亿美元的进出口贸易额。2012年3月,国家交通运输部审批了“澜沧江—湄公河成品油运输”项目,同时,负责经营的云投西双版纳石化公司成功与泰方签订了两个执行合同。

  相较于昆曼大通道的陆路油品运输而言,水路运输运力大、成本低的优势凸现出来了:油罐车一车可装载成品油25吨,到口岸时需要更换油罐,还要交高速公路过路费,拉一趟成本约在5万元;而一艘油船可运输成品油250吨,4天时间便可从景洪港往返清盛港一趟,途中没有过路费,运一趟成本约在8万元。目前,云投西双版纳石化公司拥有3艘油船和1艘国际救援船,原有14辆油罐车运成品油一个月的运输总量,用油船3趟便可运完,企业利润空间增长。

  澜沧江—湄公河国际航线进行成品油水上运输,建立了云南省燃油能源补给的又一个重要补充渠道。但目前,由于运输量小、进口关税较高等原因,进口成品油暂不供国内市场零售,除了做必要的储备外,主要做转口贸易,销售到缅甸、老挝等邻国。今后,随着运力的增加,同时积极争取国家税收优惠政策,将通过澜—湄航道从泰国引进更多质优价廉的成品油供给国内市场,为缓解云南边疆少数民族地区成品油供应不足的问题和推进面向西南开放的重要桥头堡建设发挥积极作用。

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