据分析，即便世界经济开始恢复，造船及海运的市况改善也不那么容易。

根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun分析，大部分认为为了商船市况的复苏，先世界经济要复苏，但世界经济开始复苏也有可能船舶业市况没有复苏。

他表示，世界经济开始恢复也要考虑目前较严重的产能过剩以及大幅下降的二手船价格，考虑到这几点对新造船的投资项目就无法上升。

海运市况也考虑到产能过剩问题，如果吞吐量没有大幅增加，那么在以后相当长时间保持了运费弱势状态。

他还指出，以后商船市况不管经济状况变化，逐步交换成亲环境船舶。

他举例说明，虽然丹麦Maersk Line公司的今年第三季度集装箱船销售额同比下降4.9%，但营业利益却上升106%。

全球海运公司正面临着同样的对外变数，不过Maersk公司的业绩大幅领先于其他竞争企业，其主要原因为通过从10年前开始对亲环境船舶实施的大规模的投资项目该公司的拥有船舶的燃料效率大幅提高。