在目前航运市场不景气的情况下，效益与安全投入往往是航运企业两难的选择。

“在效益好的时候，企业有较高的能力加强安全投入，但还是有些企业舍不得进行安全维修、保养等，归根结底这是企业不重视安全的表现。”福建海事局审核办主任欧成光告诉记者。他说，在经营困难的时候，如何切实保证安全投入，就显得更为重要，因为如果安全投入不到位，造成安全事故，必然使经营效益雪上加霜。

如何取得安全与效益双赢，成了航运企业面临的现实问题。如何在当前航运市场不景气的情况下，促进航运企业科学健康发展，保证辖区安全形势的持续稳定，成了福建海事面临的新课题。

“我们从源头上把好安全关，抓好船公司、船舶、船员的安全监管，真正做到了对航运企业负责，从根本上促进航运企业提升综合竞争力，同时保证了辖区安全形势的持续稳定。”欧成光指出。

为抓好安全管理，福建海事局以安全管理体系审核为载体，强化公司源头管理，督促企业落实安全生产主体责任;针对安全形势以及日常监管中发现的问题，创新监管机制，保持安全监管高压态势;强化审核队伍建设，稳步提升业务素质;同时，采取多种方式，指导航运公司提高安全管理水平，帮扶航运公司平稳渡过航运“严冬”。特别是，今年年初，该局专门举办了一场“航运经济与安全”系列讲座，进一步促进航运企业转变观念，提高其对安全生产工作重要性的认识，把福建航运企业的安全工作提高到一个更高的层次和水平。

在福建海事局的科学指导和有效监管下，越来越多的航运企业进一步注意到安全生产的重要性，从自身做起，重视运行安全管理体系，加大对船员的教育培训和船舶安全投入力度，用安全这把“尺子”丈量效益。

“在当前航运市场低迷的现状下，‘安全就是效益’并不是一个口号，而是实实在在帮助企业度过寒冬的根本举措。在平时就注重安全生产，能在船舶发生险情、滞留、事故时将损失降到最低。”南安市船务有限公司有关负责人说。福建省轮船有限公司副总经理吴良奇则告诉记者，该公司去年在船舶维护方面的投入就达2200万，今年虽然航运市场比较差，但总体预算仍增至2800万。泉州安盛船务有限公司还专门建立了一支高效率的岸基管理队伍，加强制度建设，强化对船舶营运全过程的管控，在航运低谷中仍旧保持了高效的安全管理水平。

目前，航运形势依然严峻，针对这一情况，该局还将进一步扎实推进ISM规则和NSM规则在辖区适用船公司和船舶的实施，不断完善审核管理举措，强化企业源头管理，逐步促进企业管理水平提升，推进企业主体责任落实，全力帮助航运企业平稳渡过“寒冬”，为航运企业可持续发展创造一个安定、和谐的水上安全环境。