中国造船厂建造船舶的船价，按照船东（中国船东及国外船东）形成了较鲜明的差别，而吸引业界关注。

据上海海事局日前公布的统计数据显示，今年第三季度，上海海事局共为25艘新造船办理了试航临时国籍证书，与去年同期的26艘相比，稍有减少。新造船的总吨数和平均单船总吨数比去年同期略有下降。

在办理试航临时国籍证书的25艘新造船中，散货船18艘、拖船4艘、油船2艘、集装箱船1艘，散货船仍占绝大多数。这些试航船舶将要挂五星红旗的有9艘，挂非五星红旗的有16艘，而挂非五星红旗新造船的订造人多为国外船东。

在这些新造散货船中，76000DWT散货船的船价最低值为3250万美元，船价最高值为2.8亿人民币；87000DWT散货船的船价最低值为5030万美元，船价最高值为5425万美元；115000DWT散货船的船价最低值为5180万美元，船价最高值为5607万美元；176000DWT散货船的船价最低值为4800万美元，船价最高值为5950万美元。数据显示同一船型船价差距非常大。

上海海事局称，很显然“中国船厂为了在造船市场的竞争中占有优势，不同船厂对同一船型的报价有所不同，可能采取价格策略，以吸引国外船东前来订造船舶，从而导致国外船舶订造价与国内船东订造价相差悬殊的现象产生。”