2013年，吴淞口停靠国际邮轮数将达200艘，成为亚洲最繁忙的邮轮母港之一。未来，宝山区将进一步在码头设施、港口服务、配套设施、人才集聚等方面进行政策突破。这是以“蓝色经济绿色发展”为主题的“2012·上海海洋论坛”传出的信息。

今年是宝山全面打造中国邮轮门户港的第一年。作为上海国际航运中心建设的功能性项目上海吴淞口国际邮轮港，全年顺利接靠国际邮轮60艘次，接待出入境旅客近30万人次，成为亚洲最繁忙的邮轮母港之一。2013年，吴淞口国际邮轮港将接靠国际邮轮达到120艘次以上。会上透露，宝山将在码头设施、港口服务、配套设施、人才集聚等方面进行政策突破，进一步奠定在全国邮轮港口中的领先地位。

其中，吴淞口国际邮轮港拥有1500米长岸线，前沿水深可达13米—15米，现一期工程岸线长774米，建有两个大型邮轮泊位，可同时停靠两艘10万吨级以上大型邮轮，也是目前亚洲地区为数不多的能停靠世界最大的22万吨级邮轮的港口之一。随着世界邮轮旅游市场的东移，特别是中国邮轮旅游市场的快速发展，现有的靠泊能力还是无法满足上海邮轮旅游市场的巨大需求，宝山将与沿江港口单位合作，加快增加邮轮靠泊能力，力争形成“多点带面”的邮轮产业发展格局。

港口服务方面，宝山将制定邮轮服务标准化体系，不断完善港口商业、金融、邮政、咨询等服务，另一方面规划完善邮轮补给、废物污水处理、口岸联检、海事救助、消防、船舶维护、码头管理等综合服务功能，健全港口航运服务体系。全面推广随船办理、登轮办理、信息提前录入、统一发放登轮证等系列通关措施，尽可能缩短通关时间。

目前，吴淞口国际邮轮港周边的吴淞零点广场、临江商业商务中心、临江大道、宝杨路码头综合交通枢纽等商业商务、休闲娱乐、餐饮食宿、市政交通配套设施正在加快推进。今年9月，拥有三十多年历史的上港十四区也启动了整体转型开发，将建成集邮轮服务、商业商务、休闲居住为一体的“上港滨江城”。

在人才支撑方面，将继续协调整合本市教育、科研资源，加强与世界知名邮轮公司和高校合作，引入邮轮培训实践课程，建立产学研一体化的开放研究机制，形成具有理论教育、实践培训、科学研究等功能的全国最大的邮轮人才培养基地。同时，加大邮轮港口服务、邮轮旅游服务、邮轮市场营销、邮轮设计及建造、邮轮检验等高端专业人才的培养力度。

会上还透露，宝山将积极争取在外资准入和扩大开放政策、税收优惠和费用减免政策、金融和信贷支持政策、通关便利和边检简化政策、免税和离港退税等政策方面先行先试。同时，针对母港航线和挂靠航线的不同特点，重点开发形成半日特色游、一日精华游、二日体验游以及深度文化游等不同时长的线路，大力发展空水联运、水水联运的邮轮旅游产品。

会上，上海市海洋局副局长沈依云说，目前上海海域生态系统仍处于“亚健康”状态，其中，劣于第四类水质的海域面积占整个上海海洋面积的61%，排污污染物居高不下等是重要原因。沈依云透露，接下来在“十二五”期间将重点实施污染控制、生态修复等四大工程。其中，到2020年，达到二类或二类以上的海洋水质面积得到明显提高，入海污染物控制总量明显下降，同时还将启动包括水生物增殖放流等生态修复，对青草沙等重要水源地进行实时监控。

目前，截至2011年上海常住人口达2347万，目前生成的陆域面积6340平方公里，而上海的海洋面积约1万平方公里左右，大小岛屿26个，海岸线780公里，发展海洋经济极具潜力。