城镇化是一个系统工程，涉及国民经济建设的方方面面，未来10年或将拉动40万亿元投资。这对于在大型工程建设、大型装备制造领域具有独特优势的船舶工业来说，将是一个极佳的发展机会。

不久前召开的中央经济工作会议指出，城镇化是我国现代化建设的历史任务，也是扩大内需的最大潜力所在。由此可见，城镇化将成为今后一段时间我国经济建设和社会发展的重要方向之一。对于正面临产业结构调整的船舶工业而言，由于城镇化是一个系统工程，它一头连着农村、一头连着城市，一头连着基本建设投资、一头连着终端消费，涉及国民经济建设的方方面面，因此在其中有着大展拳脚的空间，机遇难得。

有数据显示，我国城镇化率在2011年已升至51.3%，但是与发达国家75%～80%的城市化率相比，未来至少还有20多个百分点的提升空间，而每一个百分点的提升，对应的都是上千万人口以及数以万亿元计的投资和消费。这在由国家发展和改革委员会主导编制的《促进城镇化健康发展规划（2011～2020年）》初稿中也得到充分印证，该规划称“城镇化将在未来10年拉动40万亿元投资”。

面对如此庞大的 “蛋糕”，船企又能在其中分食多少呢？对此，业界专家分析认为，首先，随着城镇化建设的全面铺开，大型桥梁、隧道、码头、水利疏浚等基础设施建设步伐将加快，进而拉动工程装备制造、大型钢结构制作、大型基建设计、地质勘察等方面的需求；其次，城镇化使得大量农业劳动力向第二、第三产业转移，将扩大生产类和消费类设备、设施需求；最后，城市人口的增加会全面拉动能源、物资的消费，从而刺激物资运输需求极速膨胀，由于船舶是我国重要的水路运输工具，因此，物流量的大增必将推动船舶需求的增长。在这些方面，具备大型工程建设、大型装备制造“天然优势”的船舶工业都应该会有大的作为，关键要看企业能否抓住机会，创造市场。

通过近些年的转型发展，不少船企已经在船型升级、产业多元化发展等方面做了大量的工作，为在城镇化建设的进程中拓宽发展空间打下了坚实的基础。比如，在钢结构制造方面，除一些专业公司外，许多骨干造船企业也纷纷走向这一领域，承揽了多项业务；而从事建设工程规划设计业务的科研院所则在服务船舶工业的同时，加快向民用建筑市场转型发展；还有船企在隧道掘进机械、医疗设备、城市环保设备等制造领域已争得一席地位；至于在当家产品––船舶及相关配套设备方面，船企更是一马当先，紧跟国内、国际的潮流不断推出经济性好的先进绿色环保产品，并正在积极寻求船用产品“上陆”之路。当然，要想抢夺城镇化建设带来的新机遇，前期打下的基础固然重要，但是，后期的努力更为关键。因此，船企在下一阶段应深入研究分析城镇化进程加快所形成的新需求，不断开发出符合相关要求的新产品，做好技术储备，创新服务模式，构建完善的服务体系。

此外，大家还应关注，人口城镇化的进程加快，必将导致一部分农民工就地就业，使船舶企业面临劳务工资源减少、用工成本增加等挑战。因此，船舶企业必须进一步改革用工体制和管理机制，适时调整用工方式和劳务工队伍结构，在保持劳务工队伍稳定的基础上谋求降低用工成本。与此同时，随着在城镇化建设过程中户籍制度改革的不断深化，农民工市民化的改革将逐步到位，当前对船企用工造成困扰的农民工户口、就医、子女就读、购房等一系列难点将会被逐步突破。这也可能会使当前农民工大量无序流动的状况得以缓解，从而使企业在劳动力结构改善和素质提升方面可以有所作为。

如今，船舶市场持续低迷，广大船企为谋求生存和发展，正在积极进行产业和产品结构调整，实现业务多元化发展。在这一关键时期，国家决定“积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量”，无疑会给船企的转型发展增添机会和动力。大家应做好充分准备，积极投身到这一历史进程中，寻找符合自身实际的发展空间，真正将机遇化为财富。