目前中国制造业正处于出口小旺季，为推升舱位利用率，近期众家集装箱航运公司已再度展开新一波旺季附加费的征收，从而稳固第一季度货流量较低时的运价水平。据了解，包括地中海航运、达飞轮船、中远集运等集装箱海运巨头均在本月28-30日间实施旺季附加费，3月起更有航运公司酝酿提高基本运价，航运公司规划接力涨价，可望为2013年的集装箱海运业营运顺风打底。

每年农历春节前的2-3周，中国制造业纷纷赶工，以因应年节休假期间的提前出货需求，也因此推升包括从上海、宁波、天津、深圳等港出发往北美与欧洲地区的货流量；随着舱位利用率走高，航运公司陆续征收旺季附加费(Peak Season Surcharge, PSS)，接连推升运价水平，各航路中尤以亚欧线主力航运公司的涨价动作最为积极。

地中海航运和达飞轮船已确认将从即日起开征PSS，涨幅在250-300美元/TEU，而中远集运则规划自本月30日起征收225美元/TEU的PSS，推高农历年前的运价基准。

航运公司透露，今年中国制造业赶工出货状况不差，配合海运业者节制运力投放动作，已经有效推高船舶的舱位利用率，部分航次还出现逼近满载的水位，为航运公司涨价提供稳固的支撑；尤其货主担心无法抢到舱位，可能影响到商品在市场上架时间，因此这波PSS的征收并未遭货主的强烈抗拒。

几家率先征收PSS的航运公司，虽在征收时间、征收幅度上都有所不同，仍建立起市场上的“参考价格”，可望在接下来几天内引发其他航运公司跟进；由于货流充足，航运公司也乐观看待应不至于有同业趁机杀价揽货的状况，只要涨价状况延续，今年第一季度集装箱航运公司的营收获利水准将有机会出现淡季不淡行情。

另一方面，去年第一季度海运业大涨价的发动者赫伯罗特，也已传出与货主协商将在3月份起调涨基础运价的消息，亚欧线涨价幅度可能高达750美元/TEU。因今年度中国制造业可望重启出货动能，海运业者估计，3月间的货量、舱位利用率都可较去年同期提高，料使今年度的基础运价调涨计划更形稳固。

事实上，2012年集装箱海运运价得以成功大涨，很大一部分需归功于赫伯罗特的登高一呼。去年此刻，赫伯罗特宣告大幅调升亚欧线运价后的2天内，多数海运业巨头均嗅到“运价不能再低”的气息，并紧急跟进调涨价格，一举改善海运业营运景况，让多数大型航运公司2012年财务表现大幅转佳。

而今年初的海运业景况虽较去年同期来得好一些，惟航运公司之间仍有力求推高盈利水平的默契，3月赫伯罗特率先喊出涨价，是否能收到引发其他航运公司跟进的效果，将值得密切观察。