根据“国油国运”政策，中国政府的超大型油轮（VLCC）新造订购项目逐步成型。从去年末至眼下，政府的订购量共达18艘（含8艘备选订单），而最终订购量会达到50艘已经因业界关注。

2月1日，中国船舶重工集团(CSIC)旗下的大连船舶重工集团有限公司(以下简称大船重工)从国企招商局能源运输股份有限公司(以下简称招商轮船)获得了最多5艘超大型油轮（VLCC）订单。

招商轮船当天表示，与大船重工签署了3艘+备选2艘319,000DWT型亲环境VLCC建造合同。

每艘新造船价约为8500万美元，2014年12月-2015年上半年交付为条件，备选2艘订单将在其后6个月内决定生效与否，以后没有变化备选订单的价格条件。招商轮船将通过发行私募及银行船舶金融项目，筹措该3艘新造船(:Hull No. T300K-58, T300K-59 以及 T300K-60)的建造资金。

建造资金的支付条件为先分4次支付每次10%的预付款，然后在交付船舶时，完全支付完剩余的60%船价。其相比目前的Heavy-Tail方式（预付款10-20%，交付船舶时支付80-90%）有所改善的条件。招商轮船表示，此次在大船重工订购的VLCC为相比原有的船舶（建造月2009-2011年）约提高了20%的燃效。

眼下，招商轮船拥有13艘VLCC等船队，去年该公司表示，在其后3年内，最多购买10艘船舶。

业界还预测，该海运公司可能在本周内，与中国船舶工业集团（CSSC）旗下造船厂签署3艘及备选2艘VLCC建造合同。值得注意的是上海外高桥造船有限公司拟通过旗下的上海江南长兴造船有限责任公司从招商轮船获得3艘+备选2艘VLCC订单，每艘船价约为8500万美元，以2014年12月-2015年上半年交付为条件。

另外，去年12月，中远集团的大连远洋运输公司在大船重工订购过2艘+备选2艘VLCC，每艘船价约为8000万美元。该船东还在去年末，与中船集团旗下的广州广船国际股份有限公司订购了2艘+备选2艘VLCC。