沿海煤炭运价近期保持震荡走势，大秦线检修对于海运煤炭市场影响有限，由于运力过剩，拉运货源稀少，沿海煤炭运价本期出现分歧，涨跌互现，整体处于下行通道。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（4/10-4/16），沿海煤炭运输市场拉运整体低迷。海运煤炭运价指数(OCFI)环比上周出现下行，报收842.24点，周环比下跌1.45%。分子指数来看，华东线指数报收872.20点，周环比下跌2.12%；华南线指数报收741.93点，周环比上涨1.30%。本期各航线不同船型煤炭运价依然保持涨跌互现，但整体呈现下滑趋势。

华东航线运价方面，截至4月16日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.3元/吨，周环比下跌0.7元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为28.0元/吨，周环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.2元/吨，周环比下跌0.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.4元/吨，周环比下跌1.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.8元/吨，周环比下跌0.9元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为39.1元/吨，周环比上涨0.5元/吨。数据显示，目前广州港方面煤炭场存维持在正常水平（260万吨左右），截至4月15日，广州港煤炭场存256.9万吨。

本周，沿海煤炭运价华东华南双线出现分歧，互有涨跌。华东线部分，大秦线检修期间，货源减少，下游拉煤依然保持稀少状态，北方港口锚地待装船舶明显低于去年同期水平，货源少，运力过剩状态持续，造成沿海煤炭运价提振乏力，继续走低。华南线部分，近期，国际航运市场回暖，部分国内运力外流，回归意愿不强，华南航线运力相对短缺，加之航运企业受到成本支撑促使运价窄幅震荡，本期小幅上涨。

综合分析认为，目前煤炭产地、中转港口和下游耗煤企业情况均不理想，煤炭海运市场受制于煤炭交易，上涨乏力，近期或将保持窄幅震荡态势。