只要那些船舶一直运送货物和商品到美国海岸，航运业就始终是经济支柱之一。在很大程度上，这项成就在近一个世纪以来要归功于琼斯法案，它要求任何在美国两个港口间运送货物的船只都必须是美国建造、美国人拥有以及雇用美国船员。

遗憾的是，并不是每个人都持有这个看法。

由于对美国航运业的误解和不欣赏，琼斯法案再次被误解成对创造就业和降低成本的障碍。

海湾石油的CEO Joe Petrowski对该法案进行了最新一次攻击，这次攻击也属于对该法案的无数攻击中的一部分，他认为废除该法案能够降低汽油价格多达30美分一加仑。

换句话说，使用外国船只代替美国船只能够带来更低的燃料价格。

这个推论无非是一厢情愿。现在有很多合理和中肯的建议来为美国家庭降低天然气价格以及带来更好的能源独立，但是废除琼斯法案并不是其中之一。

为了反驳琼斯法案推高油价这一观点，有必要强调一下在美国船上运送一加仑油的平均成本小于1美分每加仑。

现在，大约90%的汽油价格取决于三样事物：原油价格、精炼价格和税收。剩余10%取决于市场、分销和零售，除去这些空间，无论多少都是利润。

总体来说，海运运输的成本是很少的，极少考虑汽油价格的因素。同样的存在一个普遍规律就是当原油的价格上涨，就像最近这样，汽油的价格也会升高。

事实是琼斯法案，尽管有反对的声音，对价格波动的影响很小。

废除该法案的呼声长久以来建立在误导性的推定和不完整的信息上，许多来源于和美国航运业有直接竞争关系的产业。

就像闻到了水中的鲜血一样，这些利益竞争方无止境地追求以外国公司和船只替代美国工人和船只来进行美国国内贸易，而这将前所未有地使外国人直接掌控美国境内贸易。

琼斯法案，它的价值是保护美国的就业和保持美国海运的能力和力量，同时也在别的领域带来了好处，包括国家安全上。

从弥补全球海上防御补给能力到振兴逐渐式微的工业基地，美国航运业是一个包含了安全和经济的产业，琼斯法案让它保持着健康和强大。

美国经济的未来需要一个强大的航运业就像它依赖着国内能源生产和其他显要产业的成功一样，这是与经济上成功有着紧密联系的。

在美国航运业可能不幸被破坏的情况下，就必须要有独一无二的在美国造船厂建造船舶的能力，同时也要由美国工人操作。

琼斯法案在超过一个世纪的时间里充当了美国航运能力的忠实保卫者。

与过去一百年没有任何不同，琼斯法案始终对美国国家安全和经济未来至关重要。

作者Duncan Hunter是美国众议院海上警卫队和海上运输小组委员会的主席。