近年来，随着广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》的出台实施，上万公里的内河水系资源得以盘活。北江干流作为广东省重点建设的高等级（1000吨级以上）航道，其改造升级已经列入日程，一个重大的机遇摆在了内河造船业的面前。

为探索新形势下如何加快造船业发展的新路，促进清远造船业持续发展，日前，清远海事局、清远市船舶行业协会联合举办了“北江造船发展论坛”活动，期间与会代表还举行了《转型升级绿色造船战略合作框架协议》签约仪式。

湖城时代带来发展契机

在能源紧缺的今天，水运作为一种低能耗和相对环保的运输方式越来越得到重视。

随着清远水利枢纽的建成，北江的通航条件较之以往得到根本性的改善，陆路大力度的治超行动也使得大宗货物水运量增加。与此同时，随着清远“湖城时代”的到来，旅游客船的更新改造、新兴游艇的产业发展以及广东省LNG动力船舶试点建造基地的建成带来了产业契机。

此外，清远造船业抢抓机遇，实现转型升级、做大做强，品牌效应得到有效扩大、内河造船龙头效果会进一步体现，吸引更多的外来资本、外地客商进入清远造船市场，给造船业带来了生机，将引领清远造船业进入一个跨越式的发展阶段。

增量还需增质

随着清远水利枢纽的建成，北江清远段的通航条件较之以往得到了根本性改善，2013年上半年，清远辖区的港口吞吐量、船舶进出港艘次分别增长86.5%和44.1%，集装箱吞吐量1832TEU，同比增加581%。

清远是目前广东省内最大的内河船舶制造基地，共有民营船企14家，可建造船长在120米及以下的各类内河及沿海船舶。船舶建造量从2006年开始以每年5%的幅度递增，近几年年均新造船舶都在100艘左右，约占广东内河船舶年建造量的1/4，连续几年稳居广东省第一，已初步打造出清远造船品牌。

但是，清远造船企业大多数仍处于手工放样、人工开料、散件拼装的粗加工生产阶段，工艺水平落后、粗放式发展、专业化水平低是清远造船业发展中面临诸多问题的症结所在。

以转型升级促产业集聚

“要推进造船业的发展，必须牢牢抓住转型升级不放，走产业化发展道路，促进产业集聚，大力提高产业化水平。”清远海事局局长温伟冲表示。

对此，清远海事局采取了组织制定《抢抓机遇共推清远造船业又好又快发展行动方案》、开展“清远船检创优质服务促发展活动”、推行《船厂黑白名单管理制度》、制定《关于加快清远内河水运和船舶制造业发展的实施意见》以及成立“散装水泥和煤炭多用途运输船舶船型研究”课题小组等一系列重要举措，以帮扶造船企业推动软硬件设施建设，提高船舶建造综合能力和可持续发展能力。