在国际旅游岛建设强大引擎驱动下，海南港航业发展开始提速。未来几年，海南将加快以海口港、洋浦港为双核的枢纽港建设，推进港口物流基础设施建设，努力打造背靠华南腹地，面向东南亚的区域性航运枢纽。这是记者从海南省交通运输厅获悉的。

　　随着海南国际旅游岛建设的升温，海南交通物流业加快发展。目前，海南省拥有万吨级以上深水泊位34个，即将建成的深水泊位9个，港口吞吐能力明显增强。另外，高等级公路网也日趋完善。同时，海南还将加快推进物流园区建设，建设以琼北、琼南、洋浦、八所等地区物流园区为主体，连结市县物流中心、乡镇货运站，辐射城市、农村的物流服务设施体系，尽快构建完善的物流服务设施和服务网络体系。目前，海南正在规划建设的物流园区包括：海口新海、中商物流园区；澄迈金马、东盟农产品物流园区；洋浦规划建设4个不同类型的物流园区，琼中、屯昌县也在规划建设物流中心。另外，还计划加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区，马村港、洋浦港、八所港、三亚港等一批水运综合物流园区以及美兰、凤凰机场航空综合物流园区的建设，以建立起多种运输方式并存、相互衔接的物流服务体系。　　　　　　　　

　　海南省交通运输厅有关负责人表示，未来几年，海南将加快推进马村港三、四期工程的前期工作，加快配套建设洋浦港深水泊位，力争年内3个5万吨级和6个万吨级以上泊位建成投产；积极引导和推动省内港口资源整合、优势互补、共同发展；加快“三线”高速公路建设，完善岛内高等级公路路网结构；加快建设西环高铁，完善环岛铁路运输网络；加快博鳌和西部机场建设，完善机场布局，打造以美兰机场、凤凰机场为主体的东南亚航空枢纽，促进航空物流业的快速发展。

　　加快运输通道建设是未来几年的重点。海南将鼓励开辟海运航线，构建干线通达、支线密集的国际国内航线网络，打造以海南为邮轮母港的邮轮服务体系，创新全省口岸统一站式大通关服务模式；加大农村物流投入，推进农村物流发展，开展农村物流试点，扶持一县（区）一中心（农村物流中心）、一乡（镇）一站（物流站）、一村一点（配送点）建设，创建农产品运输新模式，逐步改变目前农产品出岛运输以公路运输为主，损耗大、成本高，效益低的被动局面。

　　“通过努力，力争到2020年，海南将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的面向东南亚，具有资源配置能力的区域性航运枢纽。”海南省交通运输厅有关负责人说。