华泰财险、天安财险近期获得保监会批准在上海筹建航运保险运营中心，至此，全国7家航运保险运营中心悉数花落上海。记者获悉，除了2010年12月最早成立的中国人保财险和太平洋财险的相关公司分别注册在黄浦区和虹口区，其余已开业的3家运营中心全部落户浦东新区陆家嘴。

航运保险是保险最早的起源，传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险和保赔保险。现在延伸出来的业务有海事责任保险，包括物流责任保险、码头操作责任保险等。落户上海的各大财险公司的航运保险运营中心基本都采用事业部制，由母公司赋予航运保险运营中心相应管理职责和利润指标，对母公司的航运保险业务实施一体化管理，实行纵向到底的经营体制。

业内人士认为，这样的体制有利于一体化管理，航运险业务需要理赔、核算、客服方面的系统支持，分散在不同部门的经营职能集中到运营中心管理，有利于业务的发展。这也就意味着，落户上海的7大财险公司的运营中心，其航运保险业务将不局限于上海，而是覆盖全国。

2009年4月，国务院下发了关于推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的第19号文件，上海“两个中心”建设进入新阶段。文件明确指出，上海建设国际航运中心的总体目标是：到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。为此，加快发展包括船舶融资、船运保险在内的高端服务业成为必然选择。

据上海国际航运研究中心的资料显示，“双中心”战略实施之前的2008年，全国的航运保险费收入仅为39亿元，占全国财产保险收入的2%。其中上海船舶保险业的收入仅为6亿，占上海财险收入的5%。而全球海上保险市场的规模约为250亿美元。

经历数年发展，航运保险在上海获得快速增长。据《2013年上海国际金融中心建设蓝皮书》数据，截至2012年底，上海当年船舶险原保险保费收入22.62亿，占全国船舶险的40.63%，货运险完成13.39亿元，占全国货运险的13.16%。据介绍，目前全国航运市场的主要保险提供商是被称为“老三家”的中国人保财险、太平洋财险和平安财险，他们基本瓜分了四分之三的市场份额。

最初两家航运保险运营中心落户浦西，陆家嘴则抓住“双中心”建设的有利机遇后来居上，分别于2012年引入平安财险、2013年引入阳光财险和永安财险建立航运保险运营中心。

在航运金融快速发展同时，有关专家指出，全国7家航运保险运营中心全部落户上海，除了一些先天优势外，还有赖于采取了免征营业税的优惠政策。从业务水平和承保水平看，上海与航运保险中心伦敦相比还有很大差距。要实现上海的航运服务角色从“搬运工”转型为“白领”，还需在产品、人才和品牌等软实力建设方面不断积累学习。