为巩固作为中国金融界最大船东之一的地位，民生金融租赁近日斥巨资签下颇为热门的ultramax型船大单，强势反攻干散货市场

消息显示，这家总部设于北京的机构已豪订最多30艘ultramax型船，投资总额据估算远超8亿美元。

有幸接到这份大单的是地处扬州的中海工业（江苏）。事实上，对国有船东巨头 - 中国海运集团（CSG）旗下的中海工业（CIC）来说，这是迄今最大的一份外部订单。

对于私营金融机构 − 民生银行旗下的民生金融租赁而言，这也是里程碑式的一步。它意味着公司再次重返干散货市场打造大型船队。之前，它曾因过度订造巴拿马型船，但随后却找不到最终用户来租而蒙受损失。

据了解，这份合约是2月底由民生金融租赁船舶租赁事业部总裁乔凯签订，主单包括12艘采用环保设计的Sdari-64 ultramax型船，交付期定于2015及2016年。随单另附8+10艘船的备选订单，须分别约隔5个月宣布是否执行。

造价信息与租船商身份均未予公布，但据《贸易风》获悉，主单中逾半数的船已锁定租约。租船的客户约有4到5家，且中外公司兼有。

根据近期类似船只每艘约2800万美元的成交价判断，整张订单的总投资额可高达8.4亿美元。

据民生的Jerry Yang透露，他们这次拿到了比较有利的支付条款 – 付给船厂的钱将由最终用户及民生共同承担，但他不愿公开其中的比例。

Yang称，其中大部分船都已获得长期光租合约，租金与指数挂钩，且另附收益分享条款。但每份合约的具体安排不尽相同，且他同样不愿详谈。

Yang表示，民生并不担心ultramax型板块的运力过剩问题。

“首先，我们的价格很有优势，”他说。“其次，我们是与最终用户合作订船。因此对我们来说，绝大多数的运力已找到下家。第三，我们订的是新生代的高效节能船。如果你手里只有传统船舶，那当然无法与拥有最新设计的船东竞争。”

尽管主单12艘船中的绝大部分已被租走，但Yang透露，民生仍会按惯例留下部分船舶，以便使自己在交易中能更加进退自如。

“我们希望接下来能迎来良好局面，”他说。“同时也欢迎各方前来接洽。”

民生金融租赁与其它几家竞争对手（如工银金融租赁等）都属于中国最大的金融界船东，它们拥有的船舶涵盖商船和海工船等各个板块。

不过该公司仍有个令其头疼的遗留问题需要解决，那就是2010年在熔盛重工订造的一大批巴拿马型散货船如何着落。当初，大部分船都是为国内煤炭运输商而造，但最后却发现后者无力消化这些船。之后民生也制定了些较有创意的方案，但据了解，仍有部分船还未交付。