据交通运输部消息，截止2013年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1727艘 /5518万载重吨，运力规模比2012年底增长11.7%，增幅较2012年的15.2%下降3.5个百分点，表明运力过快增长的势头进一步得到遏制。

从全年4个季度来看，各季度运力规模增幅环比分别为：2.5%、1.8%、1.32%、5.73%，除第4季度因年底集中交船因素增幅较3季度有所上升外，总体呈现逐渐收窄的态势。2013年新投入营运的船舶中，新建船（含2012年底建成，2013年投入营运）共计658.2万载重吨，继续成为沿海干散货运力快速增长的主要因素，其中2013年新建的船舶共计500万载重吨，较2012年下降3.85%（2012年为520万载重吨）。

2013年除4艘/12万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外，受市场低迷和国家老旧运输船舶提前报废更新政策影响，航运企业主动调整运力结构，将33艘/123万载重吨未达到报废船龄的老旧船提前淘汰。截止2013年底，国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8年。其中，船龄在18年以上的老旧船舶共计315艘/1331万载重吨，占国内沿海干散货船运力总量的24.13%。总体上，国内沿海干散货船的船龄结构较为合理。