内陆运输能力不足以及英格兰南部港口货车等待时间日益增加促使越来越多的集装箱用户转向选择利物浦港口。

在过去12个月中，Metro Shipping公司已将多个高端零售客户集装箱的目的地从费利克斯托和南安普顿转移至利物浦，从而降低内陆货运成本，尤其是针对来自远东和美国的货物运输。Metro Shipping公司每年出入境英国港口，包括和国际零售连锁公司在内的多家最终用户合作的运输货物吞吐量可达80,000TEU（二十英尺标准箱）。

利物浦港所属的Peel Ports集团预计，由于英国南部公路资源有限以及铁路基础设施不足的影响所导致的英国境内运输模式的变化及运输成本的攀升，因此明年利物浦港口将会迎来更多的集装箱装载和运输。

据报道，英国南部费利克斯托和南安普顿港口的一些货运公司已针对临时预订的客户额外收取200英镑的费用。相较于南部港口每周四次的装卸频率，利物浦港本地的运输公司每日便可装卸四次，因此从利物浦港口至英国西北部地区的货运量预计也将增加。

Peel Ports集团商务总监帕特里克·沃尔特斯(Patrick Walters)谈到：“我们相信，随着货轮主慢慢意识到产品和货物装卸与运输目的地的距离越近经济效益越高时，他们会发现利物浦港口将会是他们最佳的选择。利物浦地处英国中心地带，占据了得天独厚的地理优势，就在这150英里半径的城市中人口数量占据了英国和爱尔兰总人口的65%。”

帕特里克补充到：“由于运输成本高昂、交通日益拥堵、以及铁路运输能力有限，将产品运往英国各个市场正变得日益错综复杂和昂贵，碳效率也会越来越低。为了更具成本效益，货运公司开始根据货轮目的地而非其自己的网络选择港口。”

Metro Shipping运输公司业务开发部总监格兰特·里德尔（Grant Liddell）表示：“我们意识到利物浦作为我们西北部及其它北部客户战略中心所带来的优势，已经建议客户选择利物浦港，可以帮助他们减少其供应链下物流环节的成本花费，并提高可靠性。”

“如此一来，客户不仅能够使货运产品更接近其分销中心和目标市场，利物浦港口也能够为他们提供更高级的服务，包括缩短集装箱周转时间、产生以港口为中心的附加值、缩短与仓储设施之间的距离、以及更稳定的运输。”

“我们将在我们的业务范畴内继续推动利物浦港的服务，尤其是这里正在被投资打造成为欧洲最重要的以港口为中心的物流枢纽。”

利物浦港方圆10英里内共有10条通往英国其它城市的高速公路，以及多条铁路线将其与曼彻斯特运河相连。利物浦周围半径70英里内，拥有英国境内任意地区最大容量和密度的大型仓储设施（超过97,000平方英尺/9,000平方米）。利物浦港由Peel Ports集团与第三方支线运营商共同管理运营，可直达南安普顿、鹿特丹、安特卫普与勒阿弗尔。

Peel Ports集团目前已投资三亿多英镑用于扩建新的深水集装箱码头利物浦港二期，投资一亿多英镑用于建造8台船对岸（STS）Megamax港岸起重机和22台悬臂轨道式龙门起重机（CRMG）。新的850m水深码头可以承载全球最大的集装箱货轮船队，年处理货物吞吐量可以超过100万TEU。

船对岸起重机和悬臂轨道式龙门起重机机群将会配备最先进的码头周边设施，以及完全集成的顶级港口物流解决方案NavisN4码头作业系统。

利物浦港二期将于2015年底启用。