经济观察网报道，近日，据长三角某关区一位海关官员独家透露，受经济发展、产业转型和物流模式创新影响，企业对海关的要求越来越高，海关的改革步伐也会越来越快，无论是特殊监管区域方面，还是审单方面，通关一体化终将在全国范围内铺开。

　　在京津冀、广东省、长江经济带等三大海关区域先后实施通关一体化之后，据杭州海关提供书面答复显示，长江经济带、京津冀、珠三角等三大经济区域正形成了多极联动的发展态势。对日后的丝绸之路经济带、大东北等区域经济建设，具有较强的示范与借鉴意义。

　　12月1日起，继长三角五地海关(上海、宁波、杭州、南京、合肥)之后，长江经济带区域通关一体化正式实施，长江中上游七地海关(南昌、武汉、长沙、成都、重庆、贵阳、昆明)加入改革。数据显示，长江经济带涉及9省2市12个直属海关，区域内进出口货值占全国总量的41%，报关单量占全国的47%，而长三角占全国的45%。

　　不只是普通关区，上海海关加工贸易处科长糜晶介绍说，12月起，长江流域12个关区的海关特殊监管区域(如综合保税区、保税物流园区、保税仓库等)也在全国率先实行区域通关一体化，其中包括上海自贸区所在的4个特殊监管区域。数据显示，长江经济带有58个特殊监管区域，11个B型保税物流中心，重庆海关关区90%以上的业务涉及特殊区域，成都海关70%以上的报关单来自特殊区域，长三角地区的海关特殊监管区域内也聚集着大量先进制造企业。

　　值得注意的是，本轮长江经济带区域通关一体化之后，海关专业审单上新设立了上海、南京、宁波三个审单分中心，将从“按关区划分”改为“按传统审核优势划分”，机电产品等34个章节归上海、化工品等32个章节归宁波、大宗原材料等32个章节归南京。审单分中心通过覆盖全流域的审单委员会进行协同。

　　“在不久的将来，要在区域性审单分中心的基础上，建立全国性的审单机构。”上述长三角海关官员预计，假设未来仍然保持“按章节分”的模式，以后上海审单分中心负责的机电章节，就不只局限于长江经济带，“可以审全国的机电单子了，未来不再有区域的概念了”。

　　香港万得通讯社分析认为，长江经济带启动将带来新的运输需求，长江的航运功能有望通过后续政府的资金投入和政策支持有较大的提升。目前长江经济带通关一体化改革涉及的A股上市公司主要包括：宁波港、上港集团、南京港、芜湖港、重庆港九、宜昌交运、鸿路钢构、重庆路桥、华新水泥、皖江物流等。