据悉，穆迪近期下调了对巴西国油的信用评级，将巴西国油的信用评级降至投资等级以下。巴西国油的高级无担保债务评级从“Baa3”降至“Ba2”，企业家族评级（CFR）为“Ba2”，基本信贷评估（BCA）从“Ba2”降至“B2”。

　　巴西国油主要管理层已经因腐败丑闻而辞职。在很大程度上，巴西国油的腐败丑闻已经使得市场对其财务状况产生怀疑。穆迪称，对巴西国油评级的下调反映出对其腐败调查以及流动资产压力的担忧，未来几年预计巴西国油的巨额债务难以显著减少。

　　挪威银行市场部（DNB Markets）的数据显示，巴西国油净债务总计高达1070亿美元，是全球负债最为严重的石油公司之一。DNB的分析表示，巴西国油的困境可能会给钻井承包商、海工船东及深水承包商带来显著影响。

　　对于全球船东而言，巴西海工市场至关重要。在全球海工投资中，巴西国油独自占据了约10%，因此，DNB分析师称，巴西国油的糟糕表现必然会给全球海工行业带来一连串的冲击效应。

　　巴西国油是深水（DW）石油相关服务的最大客户，这些深水服务包括超深水钻井平台、水下采油树、柔性管、铺管支援船（PLSV）和海工支援船（OSV）。由于巴西国油对深水及超深水领域的重视，巴西国油租赁的相关船舶也是全球最先进、最昂贵的船舶之一。

　　DNB称，除了评级下调之外，巴西国油高达1070亿美元的净债务以及其充满雄心的资本支出（capex）项目也是另一重警报信号。

　　DNB的分析师指出，巴西国油的腐败丑闻正不断升级；当地媒体也报道称，由于无法获得酬劳，巴西当地承包商正在暂停巴西国油的浮式生产储卸油船（FPSO）及钻井平台作业。未来几年，巴西国油的现金流转依赖于其在巴西建造的FPSO按期交付。然而，DNB认为，这些FPSO正面临延期交付风险，超过50%的FPSO交付期可能将从2016年推迟至2018年。在这样的背景下，信用等级降低确实令人担忧。