2015年，青岛中韩集装箱航运景气指数，高开低走，在年中出现负值，且持续两个月之久，随后动荡回升。

从景气指数方面的数据分析，2015年全年景气指数偏低。年初的1个半月青岛中韩集装箱航运景气指数保持稳定，数值停留在0.49点，从2月中旬开始小幅上升，在3月底达到第一个小峰值0.63点，并保持了两个星期。但之后景气指数迅速下滑，在短短一个星期就下滑至0.17点，且保持着连续下降的态势，在7月初景气指数跌破0点，低至-0.11点，成为2015年全年最低点。而整个7~8月景气指数都维持在-0.09——-0.11点之间。直到9月初景气指数才开始回温，并在9月底出现第二个峰值0.52点，在小幅震荡下滑后继续爬升，在10中旬出现第三个峰值，也是2015年全年景气指数最高值0.64点。之后，11~12月景气指数基本平稳，保持在0.51-0.60点之间。2015年全年景气指数都低于2014年，青岛-釜山的航运持续低迷。

从航线运价方面的数据分析，2015年全年运价都保持在负数。1~2月份青岛—釜山的集装箱航线运价保持在-135美元。3月份运价上升，整月保持在-100美元。4月初开始，运价不断下滑，5月份低至-250美元并维持一整月，之后继续不断刷新全年最低点。7月初跌破-300美元，最终在7月底触底，为-306.11美元，成为全年最低点。且8月份运价也继续维持在-300美元以下。9月初开始，运价终于出现明显的上升势头并一直保持到年底。9月底运价回升至-135.35美元，10月初虽跌回-200美元以下，但震荡调整后运价保持住了上升态势。12月份，运价基本维持在-125美元左右。

从航线成本方面的数据分析，2015年全年成本随油价变动而升降。2015年油价基本保持下滑走势，2015年上半年，油价变化幅度较大，出现两次明显上升，1月底油价为301美元/吨，3月初突破400美元/吨，后虽回落到343美元/吨，但之后又大幅涨价，5月中旬达到全年最高点449美元/吨，之后持续下滑直至年底。8月底下降至250.5美元/吨，随后虽有小幅反弹至305美元/吨，但很快又回降，到年底达200美元/吨左右。全年船租费用幅度不大，从年初的6584美元/天上升至7月底的8000美元/天的最高值，之后逐步下降回7200美元/天。全年箱租费用保持4.2美元/天不变，全年港口费也保持不变。因而，航运的成本从265.72美元/箱上升到4月底的最高点287.62美元/箱，之后缓慢下跌，到年底达到最低点，为257.73美元/吨。