近年来，国际干散货运输市场持续低迷，严峻的市场形势倒逼航运企业转换传统经营思维，另辟蹊径突破困境，整个行业对建立公正、公平、健康可持续发展的经济秩序的呼声也越来越高。

在不久前于新加坡召开的波交所年度用户大会上，中远海运集团研究咨询中心倡议建立基于船东平均盈亏成本的干散货健康指数Dry-bulk Break-even Index（DBI），认为该指数将成为现有BDI指数的有益补充，与股市上的PE/PB指标共同作用引导市场一样，DBI/BDI两者共同作用，将更好地促进干散货市场的长期均衡和健康可持续发展，这一提议得到了与会代表的关注。

研究中心在倡议中指出，在缺乏反向制约机制的情况下，BDI指数很容易形成“低运价—低指数—更低运价—更低指数”或“高运价—高指数—更高运价——更高指数”的单向循环，货主很难合理地基于现有指标安排运输计划，船东也很难做出科学的投资决策。为避免长远看来对市场各参与方均有危害的投机行为和市场过度波动，维护一个公平健康可持续的市场环境，建立干散货健康指数非常必要。同时，船东平均成本的相对稳定也将是BDI较强波动性的有益弥补。

研究中心创新性的倡议受到了一些会员单位的积极支持，他们同样认为市场需要除了BDI以外的其他维度反映市场全貌，建议波交所对此提议加以研究。也有会员单位提出了如相关数据是否能从现有市场公开信息获取等技术性问题。对此，研究中心提出可以参考油轮的WS指数获取公开市场信息的客观数据，并指出来自利益无关方的公共信息最大化和来自利益相关方的主观信息最小化将有助于维护干散货健康指数的公正客观。