6月29日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为782.34点，环比微跌0.02%。其中，国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别下跌1.41%、0.28%；国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨1.68%、0.46%。

波罗的海干散货运价指数（BDI）八连跌后缓慢回升，周二收于627点，环比上涨7.73%，受益于运价反弹，大部分干散货船型船价上涨，海岬型散货船因需求减弱，船价小幅回落。本周，灵便型、超灵便型与巴拿马型散货船价格分别上涨0.89%、3.80%、3.44% ，海岬型散货船价格下跌0.67%。英国退欧靴子落地，美联储的货币政策或将由利空转为利多，短期对大宗商品的支撑也将更为明显，预计二手散货船价格将企稳上涨。但是，以中国为代表的全球需求并没有出现根本好转，大宗商品需求难有明显转好，二手船买家趋向谨慎，市场成交量萎缩。本周，二手船市场共计成交10艘，比上周减少12艘。其中，海岬型散货船成交1艘，卡尔萨姆型散货船成交1艘，超灵便型散货船成交4艘，灵便型散货船成交4艘。

英国退欧成风暴点，国际油价剧烈波动，布伦特原油现货价格止于50美元/桶以下。基于运力供过于求和需求减少，油轮期租与程租价格出现不同程度下滑，二手油轮船价继续以跌为主。本周，VLCC、苏伊士型、阿芙拉型和巴拿马型价格分别下跌4.47%、2.60%、0.61%、0.19%。尽管英国退出欧盟对于航运业和更广泛的经济市场产生的长期影响并不明朗，但有研究机构认为，欧盟国家作为英国贸易伙伴的重要性减弱，柴油和汽油销往他国的出口量越来越大，英国退出欧盟将对成品油轮市场产生积极影响。由于燃油价格的增加和租金的下跌，影响了油轮的盈利水平，船东出售意愿增加。本周，国际油轮共计成交15艘，比上周增加12艘，其中，VLCC油轮成交1艘，苏伊士型油轮成交1艘，阿芙拉型油轮成交1艘，成品油轮成交12艘。

受供给侧改革政策影响，煤炭供货趋紧，始运港船舶压港严重，运价持续上涨，沿海5000DWT以上的散货船价格持续反弹。本周，5000DWT散货船价格上涨0.32%,1000DWT散货船价格下跌0.53%。在煤炭运输市场拉动下，铁矿石和粮食运价上涨，运输市场一船难求，预计大吨位的散货船价格存在上涨空间。本周，国内1000DWT左右的散货船成交3艘，5000DWT左右的散货船成交1艘。

内河运输需求有所增加，运价持续上涨，散货船价格以涨为主，1000DWT、2000DWT、3000DWT散货船价格环比上涨1.90%、0.27%、4.99%，500DWT散货船价格环比下跌5.33%。据房地产行业数据显示，今年5月商品房销售同比、房价同比以及新建面积同比较4月全面回落，极有可能已经进入地产周期拐点，预计下半年内河建材运输需求可能减弱。本周，内河散货船成交量维持平稳，共计成交51艘，比上周持平。