干散货：6月市场呈震荡回升走势。需求端未出现根本性好转，6月BDI均值608点，环比下跌1.9%，同比下跌13.6%。上半年BDI平均486点，同比下跌22%。下半年，随着铁矿石和粮食、小宗干散货运输需求的改善，BDI指数预计比上半年有一定幅度上升，市场回升力度值得期待。

集装箱：6月市场仍在低位徘徊，只有亚欧线、地中海线、南美线等部分航线运价保持上涨趋势。CCFI均值656点，同比下跌22%，环比上升0.1%。上半年CCFI平均692点，同比下跌29%。伴随船东积极削减运力，以及三季度传统旺季来临，预计欧美航线7月运价将有提升，但受过剩运力存在的影响，运价预计承压且波动较大。

油轮： 6月原油轮市场震荡下行。中东至日本TD3线WS指数平均53点，等价期租日收益（TCE）平均35696美元，同比减少45.4%，环比减少21.9%。上半年TD3线TCE平均50170美元，同比减少21%。下半年石油季节性需求有所回升，成品油轮运价仍存在下行风险。

特种杂货多用途船：多用途船市场持续低迷；半潜船市场继续承压；汽车船市场依旧平淡；木材船市场将面临季节性调整；沥青船市场将延续平稳走势。下半年，预计多用途船市场持续低迷；半潜船市场下滑趋势或到2019年才可逆转；汽车船外贸运输形势依旧平淡，较难实现明显改善；木材船市场短期将面临季节性调整；沥青船市场总体将延续良好平稳走势。 物流、码头、修造船、燃油市场：1至5月我国物流运行总体平稳，稳中有进；5月我国港口内外贸走势出现分化，外贸保持较快增长，内贸止增转跌，整体增速回落；船舶手持订单延续下跌趋势，客滚船或将成为低迷船市热点；受“脱欧”影响，6月国际油市波动剧烈，预计后期将回归理性。下半年，预计物流业将在震荡波动中小幅提高；全球码头运营商吞吐量增速短期内将会稳定发展；船舶市场持续低迷，单客滚船将成为低迷船市中的热点；受英国脱欧事件影响，油价或有进一步承压下跌的可能。

海工：6月营运市场持续低迷，建造市场略有好转，预计海工市场复苏遥遥无期，推迟交付和撤单将成为常态。