2011年2月16日，由舟山中远船务工程有限公司制造的国内5000车位汽车船首制船“中远盛世”轮成功命名交付。这标志着我国民族品牌汽车出口运输开始告别国外汽车船运输历史，中国自主创新船舶设计制造业又步入新的里程。

　　中远航运股份有限公司首席运营官郭京、中远（集团）总公司战略发展部船舶规划室经理高勇军、广州远洋运输公司发展部总经理谭力、中远国际船舶贸易（北京）有限公司总经理陈大鸣、NK船级社中国区总经理T. Hayashi先生、中远船务集团总工程师詹树明等领导以及船东驻厂组、船级社工作人员和舟山中远船务数百名干部员工参加了仪式。

　　舟山中远船务5000车位汽车船项目是由该公司与上海设计院共同设计，为广州远洋运输有限公司建造的船舶，入NK船级社。该系列船由2艘同类型的5000车位汽车船组成，当天交付的“中远盛世”轮为其中的首制船。

　　5000车位汽车船具有高技术含量、高附加值、高建造难度等特点。船舶设计航速20节，总长182.8米，型宽32.2米，型深14.95米，载重量约14500吨，运输容量为5000个标准车辆，具有三层可调甲板，可满足不同高度车辆的运输需求。该汽车船在抗扭曲方面性能良好，并具有船型小、功率大、航速快等特点。同时，整艘船能通过电子海图、卫星导航等先进设备实现一人驾驶，自动化程度达世界一流水平。

　　近年来，我国汽车业发展迅猛，汽车出口业务不断增加，但国内汽车船发展则相对滞后，远洋运输主要依靠日韩和欧洲船队。为贯彻落实国家汽车产业政策，响应国务院“国车国运”的要求，中远集团决定扩充旗下的汽车船数量，建立中国自己的汽车运输船队，解决中国汽车出口的海运“瓶颈”，为中国汽车走向世界搭建平台。

　　2006年8月，中远集团在北京分别与长安汽车（集团）有限责任公司、奇瑞汽车有限公司、郑州宇通集团有限公司等17家汽车企业签署了15年的战略合作协议，广州远洋运输公司汽车船项目随之开始运作，舟山中远船务作为中远船务集团旗下最具发展潜力的造修船企业之一，荣幸地成为该项决策的开路先锋。“中远盛世”作为这个汽车船项目的首制船，在这样的背景下，肩负着中国民族品牌汽车出口运输的历史重任之特殊使命应运而生。

　　“中远盛世”轮的制造背景和特殊使命，使得她的建造过程受到了行业内外各界人士的高度关注和关怀，国家商务部、浙江省委省政府、中远集团、舟山市委市政府等各方面领导先后到舟山中远船务考察该项目。

　　作为5000车位汽车船的建造单位，舟山中远船务更是深知该系列船的重要意义。他们把造最好的5000车位汽车船作为振兴中国船舶工业的历史使命。

　　船舶下水前，设计者们深入现场详细勘验每一工程，并针对突发问题准备好详细的预案；项目组安排专人研配、安装绞缆机，解决5000车位汽车船重心高的特点出现的船舶回复力臂小等问题。下水过程中，建造组成员科学策划、精确指挥，度过紧张的坞内注水、抢抓退潮前高水等时机，在1小时之内顺利完成出坞全过程。

　　俗话说：“下水容易，水下难”。1号5000车位汽车船下水后一周之内便实现发电机成功动车，使船舶具备了良好的完整性，这在舟山中远的建造史上也是前所未有的。船舶进入水下工程以后，随着调试工作的开始，真正把生产推向了高潮。

　　5000车位汽车船主尺度高，设计航速20节，受风速影响比较大，且当时属于舟山海域洋面多风季节，根据这些特点，试航小组先后完成操舵试验、测速等项目。 通过全船人员的努力，各试航项目逐一得到船东和船检的肯定，并且在无人机舱项目中只有一个报警点，圆满完成试航任务，建造进入了最后的冲刺阶段。

　　5000车位汽车船的建造，不仅提升了舟山中远船务自主设计和创新能力的水平，加快了步入高端造船领域的速度，为早日实现世界一流船舶企业奠定扎实基础，更是承载了国家和民族赋予的“国车国运”的伟大使命。

　　“中远盛世”轮建造期间，全球爆发金融危机，世界航运经济受到剧烈冲击，船东和船厂都面临着空前的压力。在这样一个特殊的时期，广州远洋运输有限公司和舟山中远船务工程有限公司，不约而同作出了共同的选择：抱团作战，共克时艰，主动克服由金融危机带来的负面影响，双方相互理解，积极配合，一切为尽早实现船舶交付为中心，一切以维护中远集团的最大利益和促进民族航运产业的发展为根本，最终实现双赢目标。

　　2011年，恰逢中远集团成立五十周年， “中远盛世”轮的成功交付，更是中远船务集团和广远公司携手同献的一份厚礼，“中远盛世”轮将为盛世中远可持续发展，开出一条属于中远、属于民族、属于中国的崭新之路。