5月26日下午，粤海铁4号轮渡徐徐驶进粤海铁路南港码头。海南日报记者 古月 摄

    5月26日18时08分，随着一阵鞭炮声响起，粤海铁路第四艘跨海火车轮渡——粤海铁4号，徐徐驶进粤海铁路南港码头，稳稳地停靠在码头泊位。

    据了解，粤海铁4号是5月21日晚8时，从中国船舶重工集团公司天津新港造船厂码头起航，沿着渤海经黄海、东海、台湾海峡，25日上午进入南海，穿越琼州海峡，于26日下午3时抵达海口粤海铁路南港码头附近海面，抛锚等候进港。约114个小时共行驶1720海里。

    据介绍，粤海铁4号火车轮渡，与目前正在琼州海峡运营的粤海铁1号、2号不同，载重量、技术等远远超过前两者。粤海铁4号与今年3月8日投入运营的粤海铁3号一样，渡轮火车甲板可装载火车货列44节或客列18节，汽车甲板可装载13米长载重汽车35辆，小汽车16辆。全船总长188米，航速17.2节，载重量6900吨，载客1398人，设有减摇、抗衡倾系统，可抗10级风。

    粤海铁1号、2号跨海火车轮渡，都是在当时的上海江南造船厂建造，当时建造粤海铁轮渡的江南造船厂如今是上海世博园所在地，江南造船厂已经搬迁。粤海铁1号、2号两艘船的造价均为2亿元，粤海铁3号、4号的造价均为4亿元。粤海铁4号投入运营后，粤海铁琼州海峡的运力将如虎添翼，极大缓解目前运力紧张状况。