自重六千吨能举万吨

    记者从中交一航局二公司了解到，这艘半潜驳船长80米，宽42米，可以潜到29.5米的海底，轻松一举力量就高达10000吨，是目前国内潜深最大、运载 能力最强的沉箱出运专用工程船舶。最近几天，这艘停泊在乳山沿海的半潜驳吸引了许多当地渔民的兴趣，大家常常乘渔船靠近参观。

    中交一航局二公司装备部主任工程师马宗田告诉记者，半潜驳船也称半潜船或半潜式母船，主要用于托运大型钢结构件、海上平台以及可移动性的海上建筑，也可用 于集装箱装载。半潜驳船在海上的作用很多，一般情况下，因为其拥有能潜水、力气大的特性，因此常常被用作大型码头建设。“我们这条半潜驳建造时花费了 5000多吨钢铁，自重在6000吨左右，但它却能很轻松举起1万吨重的沉箱。”马宗田对记者说。

    码头干活一条能顶三条船

    据介绍，半潜驳本身没有动力，是靠拖船的牵引前进的。半潜驳平时主要是用来运输一些重型建筑构件，运抵施工现场时船体下沉，利用水的浮力把船上的重型构件拉出来，比起重型吊船要节省许多成本。

    马宗田告诉记者，沉箱是建造码头用的一种钢筋混凝土预制件，是构成码头的重要基础和最前沿的部分，一般码头的建设都需要几十个、甚至上百个沉箱。因为早期 建设码头时用到的沉箱才几百吨，可以利用吊船起吊。后来随着建设的发展，沉箱增重到两三千吨，所以用来安装沉箱的半潜驳的规模也就越来越大了。“就在几年 前，全国最大的沉箱也就3000多吨重，我们去年在董家口建设码头时用的沉箱6000多吨重已经创造了全国纪录，现在承建的烟台港矿石码头所需沉箱最大达 8700吨，必须要使用更大的半潜驳。 ”马宗田对记者说。

    据了解，如果搬运安装3000吨重的沉箱，以目前国内常见的半潜驳的运输和安装能力，三个沉箱需要分三次搬运安装，而这条新建成的国内最大半潜驳则只需要一次即可。