中石化最大铺管船“胜利902”建成交付（组图）
来源：人民网
2011-07-26
作为中国石化旗下唯一一支具有独特配套工艺技术的滩浅海石油工程施工队 伍，胜利油建公司18年前首开我国陆地石油工程企业施工海洋工程先河。到目前先后建成176座固定和移动式海上平台、170条360公里海底油气管线和注 水管线、82条201公里海底电缆，为配套建成埕岛油田240万吨/年原油生产能力的“海上胜利”立下汗马功劳。这家公司自身也发展成为国内第一支同时拥 有国家化工石油施工总承包一级和海洋石油工程专业承包一级资质的海陆两栖油建施工队伍，在国内滩浅海石油工程建造施工领域始终保持了领先地位。早在 1998年，胜利油建公司就成功建造国内首艘4000吨级滩海铺管船––胜利901铺管船，2009年，他们审时度势，确定了掌握100米水深海洋工程施 工技术能力的目标。
海洋管道一般采用拖管法和铺管船法进行施工。拖管法适用于浅滩海登陆段施工，而铺管船法则要依托核心装备–铺管船来进 行。而海洋铺管工程船建造属于海洋石油工程制造的高端领域，一直是被国外少数几家公司技术垄断，其海工设备技术价格高，建造周期长，成为国内发展海工事业 的“瓶颈”。2009年以来，胜利油建公司一面以现有海工能力为基础，不断进行桩西和龙口海工基地扩能改造，加快码头、滑道及相关辅助设施建设步伐，配套 完善适应不同功能、不同需求、不同级别的海上打桩和牵引能力，一面未雨绸缪，着手进行胜利902铺管工程船的前期调研与建造准备。按照设计，胜利902铺 管船为多用型海洋工程船，总长118米，型宽30.4米，型深8.4米，设计最大吃水5.8米，重量14500吨，设计排水量 16300吨，主要用于近海海域海底管线铺设和起重作业，非自航，适拖于无限航区，满员200人时能保持60天自持作业能力。该船铺管作业水深5-100 米，铺设管道管径为152-1524毫米，采用多点锚泊定位方式，船艉设一台固定起重能力400吨、全回转起重能力350吨的电力全变频驱动起重机,具有 铺设海底管线和海底电缆、海上起重、海洋施工作业支持等功能。该船在风速≤13.8m/s的海况下设计铺管能力为每天2.5公里以上，艏部设有直升机平 台，船舶入级ccs。
围绕胜利902铺管船的加紧开工建造，公司上下像一台高速运转的机器启动起来。从2009年下半年开始，一路人马开始 了前期调研及方案论证，并日夜兼程奔赴上海、武汉、南京等地，首先投入铺管船动力、定位、起重、铺管、通讯导航等设备材料的调研选型、招标监造和催交催 运；另外一路人马紧密结合设计单位上海佳豪船舶设计公司的出图进度，着手组建建造项目部，投入开工前的紧张准备。2010年3月26日，建造项目部在甲板 以下设备大部分到货的情况下，在桩西海工基地现场打火开焊。开工以来，胜利油建海工建设者以为中国石化海洋石油事业“铸剑”的精神，以百分百合格的精益求 精态度和零出错率的精度要求，大胆创新建造工艺，上下一心攻坚克难，保证了建造施工快速推进。他们果断打破工艺常规，加大工厂化预制水平，并将整个船体结 构分解为63个分部分项实施模块化建造，先后调集20支专业化建造队伍投入立体交叉作业，建造速度大大加快。在此基础上，公司在建造施工队伍中开展了以 “六比六赛”为主要内容的“决战902”劳动竞赛，参战职工以高昂的斗志迅速掀起一波又一波施工新高潮。来自厂房预制、结构安装、工艺管道、电气防腐等专 业的队伍，克服高温多雨天气及舱内空间狭小带来的不利影响，加班加点赶超施工计划，先后按期完成模块预制、舱内设备安装、船体合拢和甲板上部组块吊装等重 要里程碑节点，实现了如期下水。胜利902铺管船完全采用具有自主知识产权的设计制造技术，打破了国外公司的垄断，利用OFFPIPE软件进行海底管线铺 设应力分析，利用ANSYS结构分析软件进行结构受力分析，然后根据相关参数自主设计、建造锚定位系统、铺管主要设备和辅助设备。
资料显示，我国石油对外依存度已经超过了50%，日益凸显的石油供需矛盾以及由此引发的能源安全问题已成为制约我国经济发展的主要瓶颈,未来我国油气产量中的增 量将主要来自海洋，而海底管道的建设则是最基础的保障。因此，我国海洋油气管道建设发展空间巨大。有数据表明，目前我国海洋油气管道仅有3000多公里。 今年1月召开的国家能源工作会议明确指出加快建设与海洋油气生产配套的集输管线。三大石油公司都在加紧海底管道建设规划。“十二五”期间，仅中海油在油气 生产、沿海天然气管网、LNG（液化天然气）输送等管道建设规模都将达到15000公里。
