近年来,世界各国对环保的关注越来越多,航运界和造船界纷纷制定出各种规范以满足日益严格的节能环保要求。新的排放规定为全球新造船市场提供了一次新的发 展机遇。日本造船界认为,对船厂而言,这是一次难得的机遇,通过开发创新技术可以获取其中的利益。基于此,日本船厂和设计单位开发出了一系列绿色船舶技术 产品。


IHI开发的“eFuture 13000C”集装箱船

    “eFuture 13000C”集装箱船

    日本石川岛播磨重工集团(IHI)下属的石川岛播磨联合海事公司(IHIMU)开发了一型节能环保型集装箱船“eFuture 13000C”,可以降低约30%的温室气体排放。该船的主要减排技术包括:①提高推进性能,减少21%的温室气体排放。主要措施为采用双桨和双鳍减小螺 旋桨载荷,安装靠近桨毂的球型舵以减少涡流,采用叶尖倾斜螺旋桨以提高推进效率,将桥楼前移,在居住舱室表面配备首部罩以大幅降低风阻,采用低摩擦船底涂 层以减少船底摩擦阻力;②提高设备系统效率,可以减少10%的温室气体排放。主要措施为采用电控柴油机和可变喷嘴型涡轮增压器,通过废能回收系统利用主发 动机、蒸汽涡轮和排气机产生的废热进行发电;③利用自然能源,可以减少1%的温室气体排放。主要措施是在甲板集装箱的最上层安装太阳能板,其产生的电力储 存在船内的锂离子电池内。

    此外,IHIMU公司还开发了多种绿色船舶和设备,包括“eFuture 310T”型油船和“eFuture 56B”型散货船,通过改进推进效率和有效利用废气能改善装置的热效率,及通过减少兴波阻力和风阻等措施来提高船舶的节能环保性。主要环保技术和设备包括 先进的反转螺旋桨、节能设备、低摩擦涂层、电控低速柴油机、涡轮增压器、废热回收系统、逆变器驱动辅机、鲸背甲板船首、低风阻居住舱室等。

    在燃料电池推进船舶方面,IHIMU公司于2009年10月宣布将开发世界首艘充电型渡船,预计首艘实船可于2015年投入使用。该船约250吨,船上的 蓄电池组采用5000kW大容量锂电池,经过6~8小时充电可以航行120公里。使用电力推进后该船将实现CO2的零排放,而且节省了额外的辅机类设备, 不过该船的造价预计比同规模的柴油机船高60%。

    另外,IHIMU开发的反转螺旋桨系统可以减少CO2、NOX、SOX的排放,节省10%的油耗,具有较高的冗余度,该技术在实船中的应用已超过20年。

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