越来越多的新船趋向于VLCC、大型散货船、油船、海工船等高附加值船舶，可见中国造船企业的潜力巨大，深受国际船舶新规的影响，中国造船业更加关注新船 的绿色环保系数以及其附加值得汇报。同时建造的巨型船舶能够顺利下水，也表明船舶公司的管理水平、技术水平以及员工素质都有了进一步提高，标志着其已经掌 握了巨型总段的建造技术，具备了独立建造大中型船舶的能力。中国的船企走向世界更近了一步。

    上周的新船主要有小峡造船厂“酒钢号”豪华游船；STX芬兰接获的修井船，太平洋粤新海洋工程海工船，济柴26/32柴油机挖泥船，沪东中华76000吨 散货船，长兴造船VLCC，东风船舶豪华客滚船“海峡快线1船”，东宝船厂VLOC 3号船，长航公安大型公安趸船，镇江船厂全回转拖船“甬港众联23”，镇江船厂气枪震源船“苏油号”，武船造“波浪”号出口船，其中有一部分船还没有顺利 下水，图片暂缺。