受金融危机的影响，我国中小船企现阶段已步入初冬时期，新造的船舶价格低廉且受船东的百般挑剔，在如此恶劣竞争的环境下，一方面船厂若要活下去，必须面对困难找对路径，找好措施，同时还要认真完成船东的订单。另一方面，船企之间的差异化越来越明显，强者越强，弱者越弱的局势不断呈现，政府、银行、船东未来减少风险更愿意跟大船厂签单，为大船厂投资，这使得我们的中小船厂无不为难。这个月已经有两个船厂宣告破产，未来的船舶严冬将更加严峻，船厂的倒闭或将陆续上演......

　　本周将总结10月最后一周的所有新船，本周新船主要以大吨位散货船和多用途船型为主。主要有东海岸船业交付一艘57000吨散货船，传统冷藏船前景受威胁，广新海工多用途供应船“查亚力·泰德”交船，新世纪造船一艘17.6万吨散货船下水，“中海油服创新号”山东烟台交付使用，口岸船舶“芙蓉松”轮多用途船试航，南京乘浪船业“和海8”轮下水，东方物探海豚3号小型震源船投入使用，东方物探首艘深海地震勘探船完成海试，东红船业2艘溢油回收船下水，浙江造船全球首制SX130型海工船交付，镇江船厂全回转拖船“营港24”交付，扬州三江营船厂一艘箱船和红珍船厂一艘货船下水，深招商局重工5万吨半潜船出坞，厦船重工“新加坡”号汽车滚装船完工，象山县最大吨位散货船“旗祥15”顺利下水等。