为了抓住当前新船价格较低的机遇扩大其原油船船队的运输能力，由台湾“中油股份有限公司”、台湾“中国航运股份有限公司”与台湾裕民航运股份有限公司共同合资设立的环能海运股份有限公司已计划订造2艘30万吨级超大型油船(VLCC)，并预定于今年12月中旬举行国际招标会，邀请日本、韩国、中国大陆的造船企业以及台湾地区的台湾国际造船股份有限公司参与竞标。

　　据悉，环能海运股份有限公司邀请的造船企业主要以全球前30大造船公司为对象，选择标准包括财务状况良好、有VLCC建造实绩，同时曾经表达过承建意愿等。台船国际尽管在全球造船企业中仅排名40位左右，但由于其在20年前就曾经为台湾“中油股份有限公司”建造过26万吨级油船“达运”号，所以，环能海运特别将其列入邀请竞标的名单。

　　与2008年高达1.6亿美元的造价相比，目前VLCC的新船价格已跌至约1亿美元，而且由于世界经济持续不景气，全球已超过3个月没有该型船的新造船订单成交。环能海运董事长姚坤泰分析，截至目前，今年全球油船的订造量按载重吨计算同比下降了80%、艘数减少了76%，造船企业接单十分困难，因此，其估计有机会以9500万美元的低价下单订造VLCC。同时，为了让这2艘VLCC符合国际海事组织的最新环保规定，环能海运已确定了包括建造质量、节能指标等在内的招标内容。预计这两艘VLCC会在2014年完工交付。

　　据环能海运方面透露，该公司在其制定的5年计划中，提出订造6艘VLCC和1艘成品油船，由于考虑造船市场未来船价还有走低的可能，所以，现阶段仅订造2艘，明年再视情况订造后续4艘。

　　2010年7月12日，台湾“中油股份有限公司”与台湾“中国航运股份有限公司”、台湾裕民航运股份有限公司签署合资协议书，共同设立环能海运股份有限公司，总投资金额约为297亿元新台币，其中，贷款197亿元新台币，股东出资100亿元新台币，由“中油公司”持股48%、裕民航运持股26%、“中航公司”持股26%。

　　台湾“中油股份有限公司”主要业务范围包括石油与天然气的勘探、开发、炼制、运输、储存与销售，以及石油化学原料的生产供应等。“中国航运股份有限公司”主要从事国际散货船、内陆集装箱拖车运输以及集装箱集散站业务以及民用航空代理等。该公司由香港特别行政区前任行政长官董建华的父亲董浩云于1940年在上海创办，曾是世界上最大的航运公司之一，在我国台湾地区乃至国际航运界有着相当大的影响力。近年来，随着业务的快速发展，该公司对新船的需求与日俱增，并于2005~2006年在上海外高桥造船有限公司先后建造了2艘17.5万吨好望角型散货船“中华和平”号和“中华富进”号。裕民航运股份有限公司则是台湾远东集团旗下的散货运输公司。