图：深水铺管起重船“海洋石油201”在青岛启航/熔盛提供

2012年5月15日，由中国海洋石油总公司与中国熔盛重工集团控股有限公司共同打造的我国首艘深水铺管起重船“海洋石油201”在山东青岛海洋石油工程（青岛）有限公司码头隆重举行建造竣工和启航仪式，标志着这一具有世界先进水平的深海开发重大装备历经一系列码头试验和两次全面试航验证已成功建成。该船将启航开赴南海投入试铺管作业和荔湾3-1气田1500米深水铺管施工作业，这也是继5月9日“海洋石油981”成功开钻后我国海洋石油工业“深水战略”取得的又一实质性成果。青岛和南通市政府领导、中国海洋石油总公司总经理杨华、海洋石油工程股份有限公司总裁周学仲和中国熔盛重工总裁陈强等领导和嘉宾出席仪式。

在仪式上，中国海油总经理杨华表示……

中国熔盛重工总裁陈强表示：经过中国海油和中国熔盛重工双方的共同努力，目前“海洋石油201”的状态非常好，船上各设备运作正常，随时都可以投入使用，为保障我国能源安全、推进海洋强国战略和维护我国领海主权做贡献。由中国熔盛重工承建的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目，也是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，她将与其它深海装备一起，使中国海油深海装备水平大幅提升。同时，在建造过程中，在中国海油和其他合作伙伴的共同努力下，中国熔盛重工的科技人员和技术工人攻克了大量难关，这也意味着以中国熔盛重工、外高桥为代表的国内海工装备技术和建造能力已达到世界高端先进水平，为中国未来自主开发深海能源奠定了装备基础。

近年来，我国能源供应与消费关系矛盾日趋突出。2011年中国原油对外依存度达到56.3%，天然气对外依存度为21.5%，随着中国工业化进程的不断推进，预计未来油气对外依存度还将进一步提升。国际油价的居高不下，使得国内油气资源供应局面日益严峻。作为重要的能源矿产和战略性资源，油气资源直接关系到国家的能源供给和经济安全。因此，国内迫切需要寻找具有战略接替性的油气开发新领域。

我国陆地和海洋浅水区都经历了40～50年的勘探，勘探程度较高，发现新的大型油气接替领域相当困难。南海油气资源储量丰富，占我国油气总资源量的1/3，其中70%蕴藏于153.7万平方公里的深水区域，可以成为我国油气的重要接替领域。但由于自然环境恶劣，开发技术难度大、成本高以及其它一些原因，南海的深水油气资源一直没有得到有效勘探和开发。

为进军南海深水，中国海洋石油总公司打造包括“海洋石油981”和“海洋石油201”在内的“深水舰队”。作为中国首次自主详细设计、建造的3000米深水铺管起重船，“海洋石油201”代表了当今世界海洋石油工程船舶的最高水平，创造了多项世界和国内首次的纪录。

与“海洋石油981”主要用于南海深水油气田的钻井、完井和修井作业不同，“海洋石油201”承担着深水油气田海上生产设施建设的重任，能够从事固定式、浮式和水下油气生产设施安装以及海底管道铺设等全方位海上施工作业。该船设计、建造和施工关键技术攻关被列入“十一五”期间国家科技重大专项和国家重点“863”项目，是高科技发展规划的重点项目。该船的成功建造和投用，填补了中国在深水工程建设特大型装备项目上的空白。

“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业；集成创新了多项世界顶级装备技术，并融入中国海油的需求和设计理念，配置了包括全电力推进、全电力变频驱动、DP-3动力定位、深水“S”型双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机等一系列国际上最先进的技术和装备，是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶；入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。

“海洋石油201”船长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积；安装深水托管架后船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高；定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的；续航能力达12000海里，自持力达60天；全船管道系统长度超过70公里，电缆长度超过800公里，设备多达4247台套，I/O点超过12000点，结构用钢超过18000吨；船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。

深水铺管起重船“海洋石油201”，是中国海油与熔盛重工首度合作的海洋工程项目，由中国海油控股的海洋石油工程股份有限公司全额投资建造和负责运营。项目于2005年5月启动，2008年9月16日开工建造，2012年4月28日海油工程与熔盛重工签署“交船确认书”。

作为世界级的3000米深水铺管起重船，“海洋工程201”的技术复杂和建造难度之大，前所未有。面对重重困难，熔盛重工在该船建造过程中，随时做好建造技术攻关的准备。在中国海油和其他合作伙伴的共同努力下，对该船的总体建造方案和精度控制技术进行优化研究。克服了艏艉复杂线型分段和特型结构建造的精度控制、和对超高强度、超厚板的焊接工艺和焊接收缩量研究的难题。同时对改进DP-3动力定位系统安装调试技术研究，对原方案设计和详细设计进行严格的检查，提出多项修改意见，并得到船级社的接受。不仅如此，在建造过程中攻克“海洋石油201”的大型电力推进装置（含可伸缩式动力定位推进装置）的安装工艺。5台大型重载可伸缩式推进器的安装成功也标志着熔盛重工掌握了该类海洋工程的核心设备的安装调试技术。

此前，深海海工装备技术和制造工艺一直被国外所垄断，对我国自主开发深海资源形成了制约。3000米深水铺管起重船“海洋石油201”和外高桥建造的“海洋石油981”钻井平台的投用，也标志着以中国熔盛重工为代表的一批国内大型船企在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格，海工生产能力已经达到世界高端水平。

大型深水装备是“流动的国土”，是大力推进海洋石油工业跨越发展的“战略利器”，“海洋石油201”启航南海投入我国的第一个深水油气田——荔湾3-1气田的1500米深水铺管作业，必将载入中国海洋石油工程建设的史册，开启中国海油正式挺进深水的新征程。与“海洋石油981”等“深水舰队”成员一起配套使用，使中国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家。拥有独立深水油气勘探开发能力，对有效开发南海深水油气资源具有非常重要的意义，也为与周边国家合作勘探开发深水油气提供了坚实的技术和装备基础。

相关解释

1、 深水：根据钻井装备、油气生产设施建设、开发能力和技术应用状况, 一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深水油气，1500米水深以上称为超深水。

2、 自营勘探开发：目前，在南海开展深水油气勘探的周边国家采取的都是与技术能力强的国际石油公司合作开发，收益分成的方式。自营勘探开发是与合作勘探开发相对应的概念，指一个企业独立完成的勘探开发实践。

3、 动力定位系统：系指使动力定位船舶实现动力定位所必需的一整套系统，包括下列分系统：动力系统、推力器系统、动力定位控制系统和测量系统。

4、 DP-3：安装有动力定位系统的船舶，在出现任一故障（包括由于失火或进水造成一个舱室的完全损失）后，可在规定的环境条件下，在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和艏向。DP-3是船级社授予的、最高等级的船级附加标志，DP-3动力定位标志着动力定位船舶的动力定位系统在系统布置、推力器系统、电力系统以及控制器与测量系统等方面实现了最大程度的冗余和可靠性。

5、 海管铺设方法：从铺管船铺设海底管道有三种方式：S型、J型（垂直型）和R型（卷筒型）。S型铺管可以适应不同管径从浅水到深水的长距离海管铺设，铺管效率较高；J型铺管可以适应不同管径从较深水到深水的长距离海管铺设，尤其适于深水大管径海管铺设，铺管效率较低；R型铺管适于16″管径以内从浅水到深水的较短距离海管铺设，铺管效率较高。

6、 托管架：是海底管道S型铺设中的重要装备之一，安装在铺管船尾部用以支撑焊好的管道、通过张紧器和移船协同作业逐步把管道下放至海底的刚性或铰接的桁架结构，起到管道在下水过程中控制管道在托管架上的曲率的作用，防止管道因为在上弯段的弯矩过大而导致的屈服或者破裂。