光汇Glory号成功交付使用

光汇石油（控股）有限公司（“光汇石油”或“集团”；股份编号：933.HK）于今年6月22日在韩国现代重工集团（Hyundai Heavy Industries）的群山船厂为集团第一艘超大型油轮（VLCC）举行命名仪式。光汇石油第一艘油轮命名为“Glory”，寓意光荣、荣耀，象征光汇石油的油轮运输业务蒸蒸日上。当天，集团主席兼行政总裁薛光林博士和来自中国、香港、新加坡等国家和地区的贵宾出席了仪式。

光汇Glory号的设计载重量为31.8万吨，计划于今年7月首航前往新加坡。集团目前拥有五艘超大型油轮，其余四艘油轮正按计划全力建设中，将于2013年上半年建造完成及交付。届时，集团将拥有一支规模庞大的油轮船队，总载重量超过200万吨。预计船队每年将运输约2000万公吨石油。

油轮运输分享经济复苏前景

集团主席兼行政总裁薛光林博士表示：“集团第一艘超大型油轮的交付，是光汇石油在油轮运输业务的里程碑。光汇Glory号及其余四艘正在建设中的油轮均能够跻身全球最大型油轮之列，这是集团油轮运输业务的重大成就。为了完善优化购买、运输、供应原油及其产品的整体策略，光汇正在组建油轮船队，为集团提供将货物从来源地运输至付运点的全线服务。”

光汇石油管理层透露，“增加5艘超大型油轮之后，就可以直接从欧洲和委内瑞拉购买燃油，而不必从新加坡购买燃油，以大大节省成本；此外，自有油轮将保障集团降低油轮运输的旺淡季波动风险，为集团成为全球主要海上供油商奠定基石。”

挪威最大投行DNB本月发布油轮行业乐观预期称，油轮业未来或触底反弹，2012年油轮运价将平均上涨20%，2013年上涨23%，2014-2015约为13%。这意味着一旦世界经济触底反弹，光汇的油轮运输业务将于需求复苏中分享增长潜力。

提升中国能源海运实力

油轮产业一直被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。2008年金融危机以来，光汇石油积极把握油轮价格回落的机会，布局筹组国际性船队，打造供油业务的完整供应链，支持集团石油产品交易业务的迅速发展，提升国家能源海上运输的实力。

上个世纪90年代，中国的石油进口仍主要来自中东、非洲、东南亚地区，90%以上进口的石油依靠海上船运，且运输量多由外轮承担。这种单一而漫长的运输方式令中国的石油运输安全处于极为被动的局面，并一度引起有识之士的担忧，呼吁加快推动运输安全建设。

为破解海上运输难题，积极参与海上运输业务，光汇石油先人一步，开创了民营油企组建油轮船队的先例。集团抓住“2008年以来，国际航运市场一度低迷，油轮价格大幅回落”的时机，透过收购、租赁和租购等方式，全力整合旗下油轮及船队。在已拥有总载重共40万吨的4艘远洋油轮基础上，光汇石油于2010年8月再次订购5艘每艘载重吨为31.8万的超大型油轮，预计将于今年7月至明年3月集中交付使用，为集团运输及国家能源运输的海上航线保驾护航。