6月28日，随着长航重工青山船厂建造的3艘5.7万吨散货船分别在上海和南通交付，中外运长航集团船舶重工总公司下辖企业6 月份已实现13艘非PSPC 船的交付目标。至此，长航重工所承建的非PSPC 船舶均在7 月 1 日涂层新标准( PsPc）实施之前交付，规避了该标准实施带来的巨大的交船风险，目前其在建船舶全部按照PSPC 要求施工。

赶工期交付非PSPC 船

PSPC 的实施对国内船企来说是一次重大考验。为了尽快达到规范要求，实现企业可持续发展，长航重工一方面抓非PSPC船舶的生产进度，与船东进行商务会谈，协调解决了由于船东融资困难、款项不能按期支付而造成的工程延期问题，以确保在2012 年 7 月1日前交付所有的非PSPC 船舶，并全部取得船级社证书；另一方面对必须满足PSPC要求的造船项目，积极实施相关的工艺措施，保质、保量地按新合同的要求施工。

今年上半年，长航重工各单位紧密结合企业生产经营和员工队伍实际，广泛开展了形势任务教育和‘ ·讲诚信、负责任’，主题教育活动，以增强员工的危机意识，鼓舞其士气，为企业发展注人了强劲的活力。该公司还强化生产组织管理，推进企业降本增效，加速转变造船模式，改进生产工艺，对进度滞后的非PsPc船建造实行重点跟踪，并加强了经营和生产等方面的协调工作。经过全体员工的共同努力，长航重工终于在6 月底完成了全部非PSPC 船的交付任务。

早准备重落实实施PSPC

早在2007 年，长航重工就着手做好应对PSPC的宣传和准备工作，先后组织人员赴国内外先进船厂参观学习，聘请国内外专家授课，组织内部交流等，提高了经营管理人员及技术人员的知识水平和管理能力。各船厂成立了" PsPC 船舶建造领导小组’, ，负责组织领导和推进该项工作。在长航重工科技部和安全生产部的组织协调下，各船厂扎实做好PsPc的宣贯工作，分层次、分批次地对生产管理人员、外用工队长、工艺员等进行系统培训，截至目前，已有一批人员取得了船舶涂层检查员资格证书，为PSPc的稳步实施奠定了基础。同时，长航重工积极推进三维设计，引进韩国先进的造船设计理念，按照韩国“亚进”模式出图．优化分段划分，减少了合拢口的油漆破损，使分段涂层得到了有效保护。

为了加快实施PsPc ，长航重工各厂还加大硬件投人力度，仅各厂新建室内喷砂房就投人专项资金超过1亿元，先后添置了涂装预处理专业检测设备、大功率吸尘器、全站仪等设备和仪器，加大了分段下料、建造、合拢的检测力度，保证了各阶段的精度控制。相关人员还与船东、油漆公司、各船级社进行深人交流，集中专业力量进行技术攻关，在分段建造过程中突出抓好构件的数控切割及下料，细化工序，增加控制点，严防不合格产品流人下道工序。

一分耕耘，一分收获。目前，PSPC 实施工作正在长航重工各厂顺利推进。自去年10 月12 日金陵船厂首艘符合PSPC 要求的5 . 7万吨散货船按期交付船东至今年6 月底，江东船厂、青山船厂、宜昌船厂的首制PsPc 船已先后下水。这标志着长航重工所属船厂已全面掌握PSPC船舶建造工艺和相关管理程序，在加速执行贯彻国际海事组织的新规范和新标准及不断满足市场要求的进程中迈出了坚实的一步。