8月24日，一场人事“地震”使得广船国际股份有限公司（广船国际）迅速攀上了各大航运网站的头条。根据当天发布的《第七届董事会第十一次会议决议公告》和《第七届监事会第六次会议决议公告》，包括董事长、董事、董事会秘书、副总经理和监事等职务出现大幅调整，涉及10位高管，其中最引人注目的是，原董事长陈景奇辞职转任公司监事后，由出身广州中船龙穴造船有限公司（龙穴造船）的余宝山接任董事长一职。

而就在之前的一个月中，关于广船国际总经理韩广德调任龙穴造船任总经理以及广船国际即将收购龙穴造船的消息也在业内流传。此次人事调整，除曾任龙穴造船董事长余宝山调任广船国际董事长，其余调整职务人选也皆分别担任过龙穴造船、广州文冲船厂有限公司（文冲船厂）以及中船集团的要职。这不禁让业界联想到，此次人事震动正是与此前盛传的中国船舶工业集团（中船集团）与广船国际资产重组有着千丝万缕的联系，其背后的资本关系也是疑团重重。

同一天公布的广船国际半年报显示，上半年，广船国际营收和净润均大降，其中营业利润更是自2004年以来首次出现亏损，同比降幅高达122%，只是依靠营业外收入，广船国际才勉强以区区8800万元的利润扭亏。广船国际表示，因船舶价格下降，包括人工成本在内的造船成本不能同等下降，公司造船营业收入和营业利润率同比下降。

这两则消息使得广船国际股价8月24日和25日两天累计大跌逾4%。一位业内人士表示，造船行业景气度已跌至冰点，各大造船企业都承受着严峻的订单和资金压力，在许多中小型造船企业纷纷倒闭的同时，大型造船企业可能也会被迫进行内部重组，以更好地优化和调配自身资源，广船国际很可能是一个开始。

业绩暴跌

根据广船国际公布的半年报，上半年，公司营业收入人民币34.33亿元，同比下降14%；因计提船舶建造合同减值准备，营业利润为亏损5900万元，同比减少122%；公司营业外收入1.68亿元，同比增长273%。对于这笔营业外收入，广船国际解释说，主要是政府补贴1.58亿元，其余则为处置非流动资产获得324万元以及包括船东违约在内的赔偿收入728万元。依靠这笔巨额的营业外收入，广船国际实现净利润8800万元，同比减少67%。根据历年统计，这已是广船国际自2010年以来连续第5个季度出现业绩同比下跌。

对于业绩的大幅下滑，广船国际表示：“在航运市场运力过剩和造船产能过剩的双重压力下，船市进一步恶化，新船订单枯竭。由于大部分造船企业缺乏开工船舶，为了抢接订单，竞争更加激烈，船舶造价较去年年底大幅下跌。但包括人工成本在内的造船成本不能等幅下降，这些因素是导致公司业绩下滑的主要原因。”

据了解，上半年，广船国际造船实现完工9艘、开工8艘以及下水10艘。主要客户为荷兰、希腊、丹麦等欧洲国家的船东，以及部分国内重要客户，承建的主要产品为39000、48000、50500、52300和55000载重吨成品油轮及50000吨半潜船等。同期，公司接获6艘造船订单，共计30万载重吨。半年报数据显示，截至6月30日，广船国际累计手持订单40艘，共计165万载重吨。

业内人士表示，相对于中国熔盛重工集团有限公司（熔盛重工）等大型造船企业，在恶劣的市场环境下，广船国际上半年依然能获得6艘30万载重吨订单的成绩已属不易，而且广船国际的订单皆为高附加值订单，利润较有保障。但是，在成本上升，产能得不到满足的情况下，这些订单对于缓解广船国际的资金和业务压力只是杯水车薪。

据了解，广船国际上半年造船业务的毛利率仅有4.98%，同比大幅下降6.93个百分点。

下滑的业绩使得广船国际上半年的资金情况持续紧张，其经营活动产生的现金流量净额为-2.2亿元，亏损额较去年增加1.3亿元。为保现金流，4月份，广船国际已与大股东中船集团签署补充协议，将申请贷款的上限从去年的5亿元增至6亿元。广船国际称，下滑的业绩令公司经营活动现金流入大幅减少，由于公司2012年产量增长，且分段制作中心的投资建设仍有资金需求，为满足业务长期发展需要，公司拟向中船集团申请更多的贷款，以保证资金流动性。

面对严峻形势，广船国际表示，其造船业务将“针对市场需求不足、船价下降、人工成本短时间内不能等幅下降等形势，以及公司场地局限和设备老化在一定程度上影响公司经营接单等问题，加强船舶产品优化工作，开展多种新船型的开发，拓宽市场渠道，随行就市，以市场价格倒逼成本,积极承接订单；调整组织机构，优化人员结构和资源配置，完善生产流程，提高生产效率；提高公司成本精细化管理，完善内部控制，加强预算监控，严格控制各项成本。”

广船国际总经理韩广德曾坦言，“随着订单的不断消耗，船厂产能过剩的情况也愈演愈烈，这也促使船价不断走低，目前部分船型船价已较高峰时跌60%。”他表示，“虽然现在压力越来越大，但广船国际对此早有预判，公司已针对市场需求推出新MR50000吨化学品/成品油轮和37500吨小灵便型化学品/成品油轮船型，14.5节航速时日油耗分别是24.9吨和22.9吨，这些船型很受市场欢迎，被船东誉为‘绿色环保船舶’，目前广船国际拥有国内最优秀的设计团队和研发团队，可保证公司在逆市中把一些不具备核心竞争力的造船企业挤出市场，在逆境中求得更大发展。”