新近交付的200吨车载拼装变幅式起重船,船舶共分13个独立模块, 每个独立模块通过平板车运至施工地点后,即可就地拼装作业。

日前，由苏州市地方海事局检验、常熟市汇江特种船舶修造厂承造的200吨车载拼装变幅式起重船顺利交付船东使用。该船采用可变幅的扒杆，最大臂幅为45米，最大起重负荷为200吨，船舶由13个独立模块组成，可通过公路运输将每个模块分装运抵施工地，专为非水网地区以及水路交通不便的地区工程吊装作业量身打造。

据介绍，这艘车载拼装变幅式起重船主尺度为42.00米×10.50米×2.60米,总吨位为438吨，设计排水量为935吨，发电机组总功率为132.5千瓦，可航行于A级航区，作业航区为B级。船舶总共分13个独立模块（包括起重作业时拼装在船艏艉的四只浮箱），模块之间通过高强度的键连接。该船的图纸设计由苏州市船舶检验局牵头，会同船东、船舶设计公司、公路管理部门等几家单位共同商讨定稿，船舶独立模块的设计尺寸能满足日前市场上大型平板卡车运输要求。

该船型是根据行业的特点，通过对市场长期调查，专供非水网地区以及水路交通不便的地区工程吊装作业所用。比如，目前在高架桥铺设吊装过程中，一般面临两大困难：一是大型汽车吊受臂幅和起重能力的限制，无法完成模块式桥梁段面的吊装作业；二是在水路航道等级不高或者交通不便的地区，一般的整体式大能力起重船无法到达。

在这种情况下，该船的优势就能发挥。通过公路，将每个独立模块通过平板车运至施工地点，然后就地拼装作业，其可变幅扒杆最大臂幅为45米，最大起重负荷为200吨，可以满足大型工程吊装需求。这种船型的出现，既解决了汽车吊起重能力不足和臂幅短的弊端，又克服了大型浮吊设备无法到达施工现场的不足。该船的顺利交付使用，也填补了目前在这类水域起重能力不足的空白。