随着双节长假的结束，上市公司将陆续公布三季度业绩报告，又是“几家欢喜几家愁”。对于广船国际的投资者来说，三季度业绩预告的公布让节假日的好心情顿时罩上了乌云：公司当期净利润同比下降超50%。

三季度出现亏损

“受欧债危机和全球经济放缓影响，造船行业今年整体处于下滑探底阶段。今年在建船舶毛利率水平较低、盈利能力下滑已成定局。”一券商分析师表示。今年上半年，广船国际实现营收33.43亿元，同比下降13.8%；实现净利润8798.5万元、同比下降66.6%。到了三季度，广船国际的经营仍未有所改善。根据昨日发布的业绩预告，其今年1-9月净利润同比下降将超过50%；而7-9月公司净利润将出现亏损。也就是说，前三季度净利润不足8800万元。

在主营业务不景气之际，广船国际也展开了一系列措施用来自救，其中发展非船业务打造第二业绩支撑点成为一项重要举措。广船国际为此成立重构事业部，分别用来发展钢结构和机电产品，今年上半年，其钢结构工程及机电产品贡献营业收入合计4.62亿元，占当期营收比重为13.8%。不过值得一提的是，钢结构和机电产品在今年上半年营业成本均同比提高，其中机电产品同期增加超90%；另外，广船国际也承认“多个产品同时并进，在生产组织和生产场地上存在一定困难。”三季度非船业务发展如何，公司在业绩预告中并未提及。

继续计提损失

对于业绩下降，广船国际表示原因有二，一是因为船市下滑，公司前三季度在建船舶之价格较去年同期大幅下跌，致使造船利润减少；另一方面则是为保证正常生产经营的开展，对今年1-9月份承接的9艘船中的8艘进行计提减值准备。高额的计提减值准备已经成为影响广船国际业绩的一个重要方面。

“人民币升值、造船成本上升和新承接在建船船价较低等，考虑到这些因素，广船国际2011年计提减值损失达到3.34亿元。”上述分析师说。而在今年上半年，广船国际共承接了6艘油船，均对其计提了减值准备，金额为1.84亿元，同比增长2.7%；到了三季度，其又承接了3艘船舶。整个三季度共对8馊船舶进行了计提减值准备，不过具体金额目前并不清楚，按照上半年数据平均来算，估计将在2.2亿元左右。

上述券商分析师表示：“公司订单情况良好，但行业短期内仍难以实质复苏。在船价下滑以及成本持续上升的双重挤压下，船企盈利情况令人担忧。”就相关问题，《大众证券报》7日致电广船国际，截至发稿，公司并未作出回应。