在全球航运市场需求量持续减少、国际船舶产能严重过剩的双重挤压下，目前船舶行业面临生死抉择。作为国内行业排名前五的扬子江船业，同样深受“订单锐减、价格跳水”的不利影响。但即便如此，今年上半年扬子江船业依然上缴税金11.61亿元，同比增长37%。扬子江船业董事长任元林认为，在整个行业进入大洗牌、大重组的深度调整时期，扬子江船业通过抓思想、抓升级、抓转型、抓多元化等措施，对当前危机挥出了反击的重拳，也收获了阶段性的胜利。“我们希望通过四个方面的应对措施，使企业比同行晚两年进入衰退期，早两年进入恢复期，获得更进一步的行业竞争优势。”任元林说。

抓思想：未雨绸缪迎挑战

早在2009年，任元林就预测：“造船业最冷的时候还没有到来，衰退还会深化。”他当时认为，船厂、船运公司整体上还没有出现大面积破产关闭的情况，造船业的整体产能也没有出现大幅缩减，所以这个行业最坏的时候还没有到来。

现在“最坏的时候”已经来了。“前几年扬子江船业发展得太顺利了，大家都过惯了顺风顺水的日子，对当前危机的严重性明显估计不足。”鉴于此，今年7月初，任元林在扬子江船业发起了覆盖全员的思想大解放、大讨论活动。中层干部通过为期两天的脱产学习，进一步认清形势，坚定信心，整顿作风，改变思维。为进一步增强员工的危机意识，集团还对基层职工以外的员工减薪20%-40%，通过降本节支，使生产成本与当前的船舶价格相适合。

“通过这种务虚的行为，来促进企业软实力和生产能力的提升，是我们开展‘整风运动’的初衷。”任元林告诉记者，打好了“预防针”，注入了“强心剂”，企业才能以最佳的状态迎接下阶段越来越严峻的挑战。

抓升级：创新设计育市场

针对后金融危机时代航运业对节能、低排放和大容量船舶的需求特点，扬子江船业不断加大研发投入，充分发挥位于上海的集团技术研发和市场开发营销中心作用，全力以赴加快产品升级换代。

“我们通过对现有船型进行技术创新和升级改进，淘汰原有老产品，开发新产品，以更具竞争力、性价比更高的产品参与国内外市场竞争，做到人有我优。”任元林告诉记者，以集团和航运巨头西斯班公司签订的总金额达25亿美元的25艘10000标箱集装箱船为例：该产品此前一直由韩国垄断，多年来，韩国船舶工业凭借技术、产品结构优势和政府的金融支持，不惜采取超低价格等手段，阻止和封杀我国骨干造船企业进入高端船舶产品领域，在新船接单量上始终处于世界第一的位置。同韩国垄断的同类型船相比，扬子江船业研发的10000标箱集装箱船装载量提高了近10%，但是油耗下降了近20%，排放指标降低了近20%，以无懈可击的优势获得了西斯班公司的垂青。

当前形势下，尝到甜头的扬子江船业进一步加快了产品创新升级的步伐。目前，企业对原来生产的4250标箱集装箱船通过技术创新和优化设计，将其升级为4800标箱集装箱船，升级后的船型装箱量增加了13%，每天运行油耗量从原来的133吨减少到98吨，二氧化碳、硫化物、氮化物排放降低了25%，为船东降低原有船队运行成本提供了新船型，也为企业增加了新订单。

抓转型：瞄准高端增后劲

面对世界航运市场的持续低迷，以及国内常规船生产企业无序恶性竞争的严峻形势，扬子江船业正将竞争方向瞄准韩国和新加坡垄断的高端船舶产品和海洋工程装备领域，向超大型集装箱船和海洋工程设备设计制造进军，加快推动企业实现产业转型升级。

据任元林介绍，扬子江船业将在25艘10000标箱超大型集装箱船建造合同的基础上，进一步加大科技研发投入，加快研发13000-15000标箱顶级集装箱船，进一步提升企业产品技术优势，代表我国造船行业全面打破韩国在超大型集装箱船领域的垄断，在激烈的市场竞争中做到人无我有。

同时，集团还引进新加坡先进技术，依托我国金融资源，发挥工厂制造能力，将订单、技术、资金和制造四大优势融为一体，挺进国家重点支持鼓励的新兴战略性产业––海洋工程装备制造。目前，扬子江船业已在太仓征地2400亩和1500米岸线，投资50亿元上马海洋石油钻井平台项目。项目建成后，将形成年产自升式海洋钻井平台5-10座、半潜式深海钻井平台3-5座、大型SPSO海上储油船2-3艘的生产能力，达到年销售150-200亿元、创利税15-20亿元的经营效益规模。

抓多元化：多措并举广开源

“多元化发展将是我们下阶段分解经营风险、做大规模效益的重要战略抉择。”任元林说，扬子江船业将以造船主业为平台，发挥自身综合优势，多元发展，多路增长。

通过进一步扩大船舶拆解、金属深加工的生产能力，扬子江船业将做大金属物流产业，使之成为集团产业多元化发展的重要支撑；加快推进煤炭现代物流项目建设，早日在靖江园区建成苏中地区最大的煤炭深加工和物流市场，成为多元化发展的新增长点；通过发挥资金优势，还将进一步扩大融资信贷规模，增加金融理财收益；未来，对科技创新型企业的PE、VC投资也将是集团重要的关注方向。“根据江阴现代化滨江花园城市建设规划，我们还将结合老厂退城搬迁，抓紧做好老厂原址等地块开发准备工作，积极谨慎发展房地产业，使之成为多元化发展的重要补充，努力使多元化产业创造的效益达到企业总盈利的50%以上。”在任元林的蓝图里，未来扬子江船业将形成以造船为主业，以海洋工程和船舶拆解、金属物流为支撑，以金融理财、科技创新投资、房地产和船舶租赁业务为补充的多元化发展格局。