“建模”即建立现代造船模式，针对造船生产，通过一系列有效的工作系统性达到日韩水平，是中国船舶工业走新型工业化道路的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。面对当前日益严峻的国际市场和竞争环境，“建模”关系到中远船务的生存与发展，重大意义，必须采取切实有力的措施，加快推进。

“KPS” 被日本川崎重工定义为“迅速提高生产效率的具有划时代意义的生产管理方式”，是日本川崎重工自己的方法，在日本川崎重工各工厂/ 各生产线（包括造船）进行应用和展开。学习并深化推进KPS，对中远船务推进“建模”将起到事半功倍的作用，将有力促进中远船务加快“建模”步伐，互相促进，提高企业成本核心竞争力。结合中远船务各企业推进KPS 现状，建议应从以下几方面进行深化推进。

一、要深化KPS 理论与推进手法的宣贯培训

在KPS 开展初期，各企业已通过广泛宣传、总体培训等手段，对员工进行了KPS 理论宣贯，大连船务等企业还采取了确定不同的专题进行分阶段培训，取得了一定的成效，各企业收集了大量提案并进行了改善，取得了较好的经济效益。但从提案收集来看，一方面各级管理人员在KPS 推进过程中对推进手法的理解和运用还处于摸石头过河的探索阶段，另一方面从提案内容来看，较多提案为降本增效内容，并没有体现出KPS 所追求的“最大化增值劳动”。需结合生产实际加强对生产中非增值劳动的识别培训以及对各级管理人员进行如何运用KPS 推进手法在生产中的实际运用培训，将KPS 在广大员工（尤其分承包方员工）的思想中扎根、深化，逐步成为全体干部员工从点滴小事中持续改进的自觉行动。

二、要充分发挥各级管理人员在推进KPS 中的领导和指导作用

在推进KPS 工作中，各企业生产管理部门对车间和工区推进KPS 工作的领导和指导作用没有得到充分发挥，车间、工区主管、调度、工段长以及其他各层级管理人员的作用没有得到充分发挥。下一步要根据企业实际情况适时调整KPS 推进活动组织机构和KPS 深入推进方案，充分发挥生产管理部门对车间和工区的领导和指导作用，设定工作目标，进行跟踪和督促；充分发挥车间、工区主管、调度、工段长以及其他各层级管理人员的作用，带领和指导班组长、分承包方开展KPS工作。

三、要进一步扩大KPS 推广范围

目前各企业开展KPS 活动的范围基本上还是以内部员工为主，涉及到分承包方队伍员工较少，分承包方队伍参与有限。分承包方队伍是中远船务生产的主力军，在生产中起着主导作用，必须进一步扩大KPS 活动推广范围，加强并引导分承包方员工参与到中远船务KPS 活动中。

四、要重点结合“建模”和针对“成本高企环节”深入开展KPS

虽然“KPS”作为一种自主管理的生产管理方式，需要每个人带着消除浪费的观念来自主安排自己的计划，但中远船务KPS 还处在开展的初期，必须通过有组织的活动开展。在开展过程中可重点结合“建模”以及针对“成本高企环节”，使用KPS 各种推进手法有计划有目的地开展。KPS 各种推进手法可以根据实际情况选择使用或结合使用， “6S”对中远船务来说并不陌生，在中远船务独创的安全管理体系“一目了然”工程推进过程中被使用，要有组织地进行“JM”活动，发现现场中不合理、不均一、浪费的地方，化繁为简，逐步持续改善，并以适当形式予以固化。同时中远船务将推进各企业创建KPS示范生产线并进行经验交流，以树立示范生产线的方式推进KPS 向纵深发展。

五、要进一步加强KPS 优秀案例系统内应用推广工作中远船务KPS 推广工作小组办公室每季度组织一次KPS典型案例评选，目前已进行三次，王宇航总经理亲自签署《表彰信》对获奖提案人进行特别表彰。该项活动将持续进行。对于获奖提案以及收集到的各企业优秀案例在系统内应用推广工作已于2012 年9 月份启动，这是中远船务统一开展KPS 推广工作的意义和价值所在，各企业可以互通有无、取长补短，更好更快地推进KPS 工作。部分案例因材料信息有限，借鉴单位需投入一定的时间和精力与案例提案人或案例提供单位进一步联系了解详细信息，此过程也是企业（车间）间相互学习、交流，提高工艺、技术等水平的过程，各企业应持之以恒地坚持推进。

总之，开展“KPS”活动不能搞运动、走过场，要认真贯彻“KPS”精神，持之以恒，努力坚持；要融化到血液里，沉淀到思想中，要形成自主管理理念，积淀管理文化；要以“决心、坚持、求胜”的信念，持续推进KPS 工作。